日產(chǎn)汽車將在預(yù)定2010年度上市的電動汽車（EV）“綠葉”上采用太陽能電池。預(yù)定在車頂后端的后擾流板（RearSpoiler）上配置太陽能電池面板，用以補充車載設(shè)備消耗的電力。

日產(chǎn)汽車將在預(yù)定2010年度上市的電動汽車（EV）“綠葉”上采用太陽能電池。預(yù)定在車頂后端的后擾流板（RearSpoiler）上配置太陽能電池面板，用以補充車載設(shè)備消耗的電力。太陽能電池將從某個級別的車型開始配備。該公司將在第41屆東京車展（2009年10月24日～11月4日面向公眾開放）上展出綠葉。

日產(chǎn)計劃在綠葉上配備第3代手機通信模塊，利用該模塊可將車輛狀態(tài)信息上傳至數(shù)據(jù)中心。用戶還可通過隨身攜帶的手機訪問專用網(wǎng)站，來確認汽車配備的鋰離子充電電池的剩余電量，或者在駕乘車輛之前利用手機啟動空調(diào)等。不過，要實現(xiàn)這些功能，即使在汽車停止行駛的情況下，也需要車載設(shè)備的部分系統(tǒng)一直處于運行狀態(tài)，以便汽車能夠受理用戶通過手機發(fā)出的要求。該公司通過在綠葉中設(shè)置配備太陽能電池面板的車型，利用太陽能電池補充車載設(shè)備消耗的電力，以防止續(xù)航距離縮短。

之所以未在車頂而選擇在擾流板位置配置太陽能電池面板，是因為這樣比較容易在生產(chǎn)線上安裝。安裝在車頂上的話，需要的作業(yè)量比較大，如果采用此次的系統(tǒng)，可根據(jù)需要將裝有太陽能電池的擾流板固定在車體上。