能源汽車未來逐漸替代傳統汽油車已成為各國發展汽車產業的共識，作為核心部件的動力電池則是新能源汽車發展的關鍵。目前，新能源汽車發展前景良好，但新能源車的核心動力電池的市場化仍然偏低，離真正產業化尚需時日，據業內人士指出，動力電池要想在短期內大規模商業化還不現實，其根本原因是生產成本高。目前電動車使用的動力電池組的成本要占整車造價的二分之一。這正是全世界電動車無法形成氣候的根本原因之一。目前尚無一種高性價比的電池能夠同時滿足電動車產業化的性能與成本需要，電池成本成為新能源汽車發展的最大瓶頸。

 對策：租賃電池

 換位思考新能源車的發展，不難發現電池租賃是降低價格的一個很有效的辦法。實際上，電池租賃形式目前已經在電動自行車行業初步形成規模，而在新能源汽車行業，由于電池成本高，充電設備投入大等原因，據記者目前了解，除了日產在其國內有此計劃外，國內僅有安凱客車一家采取換位營銷得策略，在國內率先推出租賃電池營銷策略。

 在安凱的計劃中，純電動車的電池將以租賃的方式租給消費者使用。這樣一方面可以大幅降低客戶買車的成本，使純電動客車(不包括電池組)的售價將與以傳統動力的汽車不相上下。另一方面，在油價不斷提升的環境下，電池租賃方式使用車費用的優勢進一步向電動車傾斜。不久前購買安凱純電動豪華客車的大連交運集團相關負責人表示，隨著全球經濟的復蘇，大宗商品市場出現反彈，原油價格后期可能繼續上漲，安凱客車采用電池采取租賃方式，其使用費用不會超過目前同規格傳統客車的加油費用。而租賃電池方式更深遠的意義在于安凱還可以實現對電池的有效管理，出租電池意味著安凱將控制電池回收和再利用環節，真正做到綠色發展，同時如果新的車用電池技術能夠普及，安凱的客戶可以及時進行以舊換新。