新能源的熱潮已經(jīng)風(fēng)起云涌，上海車展也不會(huì)例外！

原本豪車、概念車大行其道的車展在低迷的世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境下失去了往日的光環(huán)，新能源車在此刻吸引了更多人的目光。從底特律車展到日內(nèi)瓦車展，新能源車已經(jīng)成為展場(chǎng)上的舞臺(tái)明星，上海車展也將成為各大知名公司最新能源車展示的舞臺(tái)。

雪佛蘭Volt電動(dòng)車

雪佛蘭Volt是一款由先進(jìn)的E-Flex系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，靠電力行駛的環(huán)保型概念車。“E-Flex”系統(tǒng)由一部1升3缸的渦輪增壓引擎、一個(gè)53千瓦的發(fā)電機(jī)和一塊固定在汽車底部的長(zhǎng)方形鋰電池組成，電池能夠提供相當(dāng)于160匹馬力的動(dòng)力牽引汽車前輪行進(jìn)。根據(jù)通用汽車公布的配置方案，E-Flex系統(tǒng)的電力既可以來(lái)自氫燃料電池，也可以由使用乙醇、生物柴油或合成燃料的小型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生，當(dāng)然更可以從你家中的電源插頭里獲得。

日產(chǎn)Nuvu電動(dòng)車

Nuvu概念車代表日產(chǎn)對(duì)于未來(lái)都市交通工具的理想藍(lán)圖。車身長(zhǎng)只有3米，座位也被安排成2+1排列，而非傳統(tǒng)的2+2。圓頭圓腦是Nuvu給人的第一視覺印象，無(wú)論外形、車窗、方向盤等內(nèi)飾，圓形的元素?zé)o處不在。

Nuvu采用全玻璃車頂設(shè)計(jì)，并置入多組小型太陽(yáng)能發(fā)電面板。公司刻意將太陽(yáng)能面板設(shè)計(jì)成樹枝狀造型，而太陽(yáng)能面板產(chǎn)生的電力，則由車艙內(nèi)獨(dú)特的樹干導(dǎo)管傳遞至蓄電池。此外Nuvu也大量使用自然、有機(jī)或回收材質(zhì)，作為車艙的主要組成材料。

比亞迪e6電動(dòng)車

比亞迪e6的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4554/1822/1630mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2830mm，從外形上我們看到這是一款MPV車型。而最關(guān)鍵的動(dòng)力單元采用純電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，具備四種動(dòng)力組合模式，分別為75千瓦、75千瓦與40千瓦組合，160千瓦以及160千瓦與40千瓦組合。其0~100公里/小時(shí)加速僅需8秒，最高時(shí)速可以達(dá)到160公里/小時(shí)。

e6電力消耗每百公里低于18千瓦時(shí)，因此充電一次可以最長(zhǎng)行駛400公里。而更加便利的是，這部e6可以在家中使用普通插座就能完成充電的工作，并且10分鐘內(nèi)就可以充滿50%的電池容量，對(duì)于普及和市場(chǎng)推廣有著非常現(xiàn)實(shí)的意義。此外，e6采用了比亞迪研制的FE電池供電，能夠全部回收。

本田FCX燃料電池車：

新一代的燃料電池汽車FCX Clarity將亮相上海車展。以本田燃料電池堆“V Flow FC Stack”技術(shù)為核心，F(xiàn)CX Clarity采用了氫氣和空氣豎直流動(dòng)的“V Flow電池單元構(gòu)造”，和氫氣及空氣波狀流動(dòng)的“wave通道隔離板”，使電池堆在性能上得到了飛躍性的提高，同時(shí)在整體外觀上實(shí)現(xiàn)了輕量化和小型化。新型燃料電池堆的最高功率提升至100KW，與本田以往的燃料電池堆相比，容積輸出密度提高50%，重量輸出密度提高67%。另外，F(xiàn)CX Clarity在低溫狀態(tài)下的啟動(dòng)能力也得到大幅度的提高，最低可在零下30攝氏度時(shí)啟動(dòng)。此外，燃料經(jīng)濟(jì)性比原來(lái)的FCX提高了20%，續(xù)航距離提高了30%，達(dá)到620公里。

（編輯：全球電池網(wǎng)）