新能源汽車契機(jī)

經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的打擊，正好成為新能源汽車發(fā)展的契機(jī)。下一場(chǎng)汽車工業(yè)的競(jìng)賽，將是新動(dòng)力汽車，這一點(diǎn)幾乎毫無疑問。

就在3月19日，奧巴馬總統(tǒng)宣布美國國內(nèi)推動(dòng)混合動(dòng)力及電動(dòng)車的發(fā)展計(jì)劃，計(jì)劃撥款24億美元，15億美元用于混合動(dòng)力車電池的生產(chǎn)，5億用于其他零部件，4億用于混合動(dòng)力車所必須的基礎(chǔ)設(shè)施如充電站的研發(fā)費(fèi)用。購買混合動(dòng)力車的消費(fèi)者將獲得最高7500美元的稅費(fèi)減免。計(jì)劃到2015年有一百萬輛環(huán)保車投入市場(chǎng)。

今年5月開始，美國能源部將為新能源汽車項(xiàng)目提供第一筆總額為250億美元的貸款，而通用汽車與克萊斯勒都因持續(xù)經(jīng)營前景不明而暫未獲得貸款資格。奧巴馬政府執(zhí)政以來，已在年初允許各州根據(jù)本州情況制定更高的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，目前又在國會(huì)推廣碳排放限額交易系統(tǒng)(cap-and-trade)，這對(duì)汽車企業(yè)無疑既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

這一場(chǎng)新能源汽車的革命，可能將決定未來的贏家。豐田汽車美國銷售公司4月初發(fā)表聲明，豐田和雷克薩斯品牌混合動(dòng)力車在美國市場(chǎng)累計(jì)銷量已突破100萬輛。截至今年1月底，以普銳斯為代表的豐田混合動(dòng)力車在全球累計(jì)銷量已超過170萬輛。而本田自1999年推出首款混合動(dòng)力車型Insight以來，截至今年1月底，Honda混合動(dòng)力車型的累積銷量突破30萬輛。

2000年豐田普銳斯混合動(dòng)力車首次登陸北美市場(chǎng)。7年內(nèi)在美國市場(chǎng)銷量突破50萬輛，而從50萬到100萬輛只用了約兩年時(shí)間，同期美國新車銷售量近幾年保持穩(wěn)定�；旌蟿�(dòng)力車逐漸為為市場(chǎng)所接受。

福特公司近期推出了可使用天然氣、汽油與液化石油氣三種燃料的蒙迪歐車型。三種燃料提供動(dòng)力使得蒙迪歐的最大行駛距離達(dá)到了1200公里，三燃料蒙迪歐轎車將于4月在歐洲部分市場(chǎng)開始銷售。同時(shí)，戴姆勒日前宣布，全新梅賽德斯奔馳燃料電池汽車F-Cell將在今年第二季度或第三季度在歐洲市場(chǎng)率先限量發(fā)售。

在這場(chǎng)汽車業(yè)的革命中，新能源汽車行業(yè)有望為中國汽車提供趕超國際汽車先進(jìn)國的機(jī)會(huì)。國內(nèi)政策的大力扶持有助新能源汽車及其關(guān)鍵零部件(電池、電機(jī)、電控)快速發(fā)展。同時(shí)，中國擁有全球最大的電池、電機(jī)產(chǎn)業(yè)，有望在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)中獲取更大收益。

我國近期頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》細(xì)則中，布局了整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)定具體目標(biāo)。其中指出整車環(huán)節(jié)形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過認(rèn)證的新能源汽車產(chǎn)品。

同時(shí)中央和地方也將推動(dòng)新能源汽車，包括啟動(dòng)國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車。

關(guān)注電池材料企業(yè)

新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵零部件是體系中的瓶頸因素，其中最主要的是電池。從另一個(gè)角度來看，這類上游企業(yè)，尤其是電池材料企業(yè)，將存在比較好的投資機(jī)會(huì)。

新能源動(dòng)力中，全球汽車企業(yè)的目光似乎集中在電池材料上。美國汽車巨頭們更偏向于氫燃料電池車，通用汽車推進(jìn)了氫能源汽車的商業(yè)化進(jìn)程。而日系汽車巨頭們更偏愛混合動(dòng)力汽車，正擬將汽電混合動(dòng)力車演繹到鋰電池驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力車。這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也是鋰電池技術(shù)和鎳氫電池技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。有分析師認(rèn)為，短期來看，鎳氫電池比較被看好，長(zhǎng)期而言鋰電池應(yīng)該是發(fā)展方向。

鋰電池是一個(gè)趨勢(shì)。傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車并不能從根本上解決排放問題和石油供應(yīng)緊張問題，氫燃料電池車涉及到加氫站等基本設(shè)施建設(shè)，短期投入較大，而鋰電池是一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的解決方案。

在此背景下，和電池有關(guān)的企業(yè)，比如上游的有色金屬企業(yè)，電解液，電極材料生產(chǎn)企業(yè)等都非常值得關(guān)注。比如廈門鎢業(yè)[14.18 0.14%]，貴研鉑業(yè)[22.00 -1.74%]等資源類企業(yè)，生產(chǎn)電極材料的中信國安[13.50 1.58%]，生產(chǎn)電解液的江蘇國泰[17.27 2.49%]等等，都是重點(diǎn)投資方向。

（編輯：全球電池網(wǎng))