新加坡國立大學最近成功研制了一臺用氫燃料電池驅動的汽車，希望能在下月于德國勞西茨（Lausitz）舉行的歐洲蜆殼環保馬拉松賽中奪獎。

這個由蜆殼石油公司主辦的賽事已有25年歷史，每年由歐洲城市輪流舉行，目的是讓大學生嘗試推動環保車的發展。每年比賽期間，各國學生都聚集一堂，比賽誰研發的環保車可以用一公升燃料跑最遠的路程。蜆殼也將于明年在吉隆坡舉行亞洲蜆殼環保馬拉松。

比賽分兩大類，第一類不設任何限制，學生為了降低風對汽車的阻力，把參賽汽車設計成各種流線體車形，屬于試驗車。

第二類名為“城市概念環保車”，參賽汽車的外型與普通汽車接近，并且必須具有發展成為實用汽車的潛能。

國大工程系學生歷來都參加第二類比賽，并已累積了兩年參賽經驗，但兩次都只用石油產品作為汽車燃料。今年由10個工程系大四生組成的參賽隊伍，決定改采用氫氣作為燃料。

隊長張維勝說：“氫燃料電池驅動汽車不排放廢氣，而且行駛時幾乎沒有噪音，但我們最重視的是它的高能源效率。”

的確，這輛名為KRUCE（Kent Ridge Urban Concept Ecocar）參賽車的能源效率比普通汽車高一倍，它與普通汽油驅動汽車不同的是，行駛間所產生的副產品只有水和空氣，完全不產生二氧化碳、氧化氮及懸浮粒子等對環境構成威脅的物質。

氫燃料電池的基本原理是電解水的相反反應，也就是使氫釋放電子，形成電流，氫再與氧結合變成水。因為不涉及任何含碳、氮和硫的原料，所以不存在污染環境問題。

蜆殼東方石油（私人）有限公司企業通訊總經理郭木鑾說，比賽中有75％的隊伍都用石油產品作為汽車燃料，所以作為非汽車生產國的新加坡，能研制出替代能源車輛，著實令人印象深刻。　　 但她也說，要把氫燃料電池汽車引入汽車市場，大量生產成為實用汽車，恐怕還需要很長的一段路。原因是提煉氫氣需要大量能量，而且氫燃料電池也價格不菲，所以在某種程度上抵銷了氫燃料電池汽車在運行中的環保優點。
張維勝同意郭木鑾的說法，但他認為氫燃料電池汽車的高能源效率是它的可取之處，等到提供氫氣的基礎設施形成一定規模后，它是有能力與太陽能等其他替代能源分享未來的汽車市場。
　　
國大工程學院院長曾永順說，他歡迎對KRUCE興趣的企業前來探討其可能性。

KRUCE小檔案

汽車的重量越輕，耗油量就越小，所以KRUCE只有區區130公斤，比去年的參賽車輕30公斤。

有40％的參賽隊伍派出女司機，減輕汽車的整體重量。

比賽的輸贏不取決與速度，所以KRUCE最高時速是每小時40公里。

KRUCE每公升氫燃料可跑300公里，而去年的冠軍跑為800公里。國大隊伍把目標鎖定場外獎中的最佳設計獎。

研發KRUCE的總開銷為4萬多元，由國大多個研發伙伴贊助，其中包括制造氫燃料電池的本地公司Gashub Technology。

（編輯：全球電池網）