如今，電動自行車已被越來越多的市民選為代步工具，然而令人失望的電池質(zhì)量成為人們的心頭之痛：為什么商家承諾的騎行里程老是跑不到呢？

換上新電池也不見效

市民周女士去年７月購買了一輛電動自行車，當(dāng)時銷售人員承諾在充足電的情況下可行駛５０公里以上。而周女士從萬達(dá)廣場附近的家里到江北工作單位，一天來回２０公里左右。

今年１月，周女士和往常一樣騎電動自行車下班回家，打算去家附近的菜市場買菜時，突然發(fā)現(xiàn)電池沒電了。周女士納悶了：為什么明明承諾可以行駛５０公里，這才行駛了２０多公里就沒電了？經(jīng)過與商家交涉，對方答應(yīng)給周女士更換一組新電池，但剛換上的電池行駛里程數(shù)也不過２０公里。

電池質(zhì)量成為投訴焦點(diǎn)

事實(shí)上，質(zhì)監(jiān)１２３６５熱線去年共接到１２９起有關(guān)電動自行車質(zhì)量咨詢和投訴，其中，大部分與電池實(shí)際行駛里程有關(guān)。

“這就像商家宣傳的汽車油耗一樣，都是在一種非常理想的狀態(tài)下得出的數(shù)據(jù)，而在現(xiàn)實(shí)中與電動自行車配置、消費(fèi)者使用習(xí)慣、騎行路段好壞都很有關(guān)系，實(shí)際上是很難達(dá)到的。”寧波圣豹電池有限公司銷售部負(fù)責(zé)人扶慶喜提醒，“一些雜牌電動自行車企業(yè)往往通過虛標(biāo)電池容量、偷工減料、翻新或假冒名牌電池等行為來降低成本。”

那么，換上的新電池為什么也達(dá)不到理想的行駛效果呢？

據(jù)了解，商家一般都會承諾：購買之日起６個月內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問題更換新電池，６個月至一年更換上的是維護(hù)電池，連續(xù)使用到一年后發(fā)生問題商家概不負(fù)責(zé)。但在實(shí)際操作過程中，一些商家即使在規(guī)定期限內(nèi)給消費(fèi)者更換的電池很少有全新的，一般都以翻新為主。按照目前市場售價，一組全新的３６伏電池要賣到４４０多元，４８伏的則要５４０元左右，商家可以從中節(jié)約不少成本。

配新電池有講究

工商１２３１５投訴熱線和質(zhì)監(jiān)部門提醒消費(fèi)者，在重新裝配電池的時候要注意查看產(chǎn)品標(biāo)志是否齊全，包括制造廠名、產(chǎn)品型號或規(guī)格、制造日期等；查看內(nèi)外標(biāo)志是否一致，最好不要購買無額定標(biāo)示的電池。特別要留心電池樁頭上有沒有焊接過的痕跡，如果有焊接痕，電池很可能是翻新的。如果在電池的外殼上看到有“Ｗ”或“維護(hù)”的字樣也要留心，這樣的電池很可能是廠家回收后維修過的電池。

（編輯：全球電池網(wǎng)）