東亞訊（記者李釗）剛剛參加完2009中國（長春）國際汽車論壇后，還沒來得及休息，15日17時整，長春市市長崔杰就趕到長春國際會展中心大綜合館的直播間，在這里他要接受媒體的集中采訪。

　　針對各位專家在論壇上反復提到的新能源問題，崔杰表示，長春是汽車城，在新能源技術研發(fā)方面理應走在前面，目前車用電池電機正在試驗過程當中。“長春市的最大優(yōu)勢，就是具有城市特殊的汽車文化積淀，因此，長春將有更好的發(fā)展。”崔杰說。

　　金融危機

　　對汽車產業(yè)沖擊仍未散去

　　“盡管金融危機對全球汽車業(yè)的沖擊沒有完全散去，但從今年前幾個月的數據來看，這種影響正逐漸消退。”崔杰說，美國通用汽車在短短40天內完成了破產重組，未來的經營狀況應該會得到改善。我國的汽車企業(yè)跟美國這樣的汽車龍頭企業(yè)還有不小的差距，長春跟底特律相比也有一定的差距，長春應該從通用汽車的事件中吸取教訓、借鑒經驗。

　　今年1-3月

　　長春的汽車產業(yè)銷大于產

　　崔杰表示，金融危機使全球汽車產業(yè)陷入危險的境地，但汽車產業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。“我國的汽車保有量與世界平均水平相比仍有很大的差距，人們有很強的購車需求，實際上這就是潛在的需求。所以，即使遇到金融危機，我國汽車產業(yè)也會很快得到恢復。”

　　今年1月份至3月份，長春汽車產業(yè)的各項指標持續(xù)增長，崔杰說：“值得一提的是，汽車產量同比提高了15%，而銷量提高了17%，這說明庫存少了，財務費用降低了，導致的結果就是大大控制了成本。”

　　1000萬輛汽車下線

　　紀念儀式將會在長春舉行

　　采訪中，崔杰透露一個好消息，“預計在今年10月底11月初，我國年度汽車產量將突破1000萬輛，一旦達到這個目標，1000萬輛汽車下線紀念儀式將會在長春舉行。”實際上，作為汽車城的長春市，已經啟動了3年增產100萬輛汽車的產業(yè)規(guī)劃，到目前為止一些項目已經處于建設當中。

　　在長春市內

　　形成一個立體的汽車平臺

　　崔杰表示：“未來幾年，長春要依托整車制造發(fā)展零部件和特種車，依托制造業(yè)搞好汽車服務貿易，在搞好制造業(yè)和服務貿易的基礎上，再做好汽車文化的培育，從而在長春市內形成一個立體的汽車平臺。”

　　對于新能源汽車，崔杰認為，新能源是世界面臨的問題，但在短時間內很難找到可以完全替代石油的能源，因此石油和新能源并舉是一個發(fā)展趨勢。“長春是汽車城，在新能源研發(fā)方面理應走在前面，而電池電機的試驗已經在長春展開。長春是新能源汽車試點城市之一，在新能源研發(fā)方面，長春會走得更快更穩(wěn)。”