“在鋰電池還沒有普遍使用的情況下，如何使用好現有的鉛酸電池就十分關鍵。行業內有一句話叫做電池大部分是充壞的，小部分是用壞的。所以，對電池的充電、保養、維護一直是電動車如何發展的一個關鍵問題。”清華大學教授電動車專家馬貴龍說。

他告訴記者，電動自行車上的鉛酸電池和鋰電池都不是單體，而是一個組合。在出廠的時候，廠家都會對制造出來的新電池進行檢測，把基本一樣的組合在一組，但是在使用過程當中很快會出現差異，出現差異以后，最少容量的電池很快形成總量過充，形成過充以后帶動其他電池一起損壞。因此很難使每一個出現差異的電池進行正確充電。過充和欠充的都會出現壽命縮短的問題。

“針對這個現象，我們采用微電腦控制，對電池組的每節電池進行控制和維護，使欠充的電池繼續充電，這樣容量可以達到均衡，延長電池的壽命。”某電動車維修專家對記者說。

馬貴龍還告訴記者，現在市場上有一種輔助充電器，就在浮動階段加進了脈沖，很好地完成了電池里的去硫化工作，使電池的壽命可以延長50%以上。“這些技術都是自行車界經過十幾二十幾年的研發獲得的一些階段性的成果，這些成果的取得既為自己的發展奠定了技術基礎，同時也為電動摩托車打下了堅實的基礎。”馬貴龍認為。

(編輯：全球電池網)