繼眾泰汽車率先將國內首款市場化運營電動車眾泰2008EV批量上市后，臺州永源汽車又與美國電動車企ZAP簽署了合作協議。種種跡象表明，在撲面而來的新能源車浪潮中，向來以敢于搶先著稱的浙江民企再次顯示出超人的膽識，爭搶新能源車的“頭口水”。

浙企紛紛搶占新能源車高地

美國電動汽車生產企業ZAP近日宣布，已經與位于臺州的浙江永源汽車有限公司建立合作關系，永源汽車將把ZAP設計的電動系統整合到其生產的電動SUV永源A380中。ZAP和永源汽車將共同向中國、北美和歐洲出售電動汽車，以拓展市場范圍。韓國《中央日報》還樂觀地預測，預計永源產的電動汽車最早將于今年下半年進入到韓國市場。

這已是不到10天之內，人們聽到的第二起以浙江民企為主角的新能源車市場化案例。此前的1月21日，位于永康的民營車企眾泰汽車在杭州發布消息，將國內第一款市場化運營電動汽車眾泰2008EV在杭州批量上市，成為國內首個批量上市電動汽車的汽車企業。

還有多家浙江民企也在新能源車領域獲得突破。在2009年十大“風云浙商”中，有兩位入選者都與新能源車有關，其中一位是眾泰汽車的董事長吳建中，另一位是浙江天能集團的董事長張天任。

資料顯示，位于長興的天能集團是一家以電動車環保動力電池制造為主的大型企業，在業內率先獲得電動汽車電池的“準生證”。不但與吉利、奇瑞等國內著名電動汽車廠家建立了業務合作關系，還是今年上海世博會場館用新能源車的動力電池供應商。

另據可靠消息，位于金華的浙江康迪車業有限公司近期也在積極向國家申請電動汽車生產目錄。該公司計劃與普天海油合作，在市區實施5×5公里網格化布局，建立若干個電池快速更換站和電池充電及配送中心，提供電池租賃、管理、充電、快速更換、回收再生等一條龍商業化配套服務。

此外，萬向集團目前也是我國電動車技術較為成熟的幾家公司之一。奇瑞汽車今年即將推出的首款純電動車S18使用的就是萬向生產的磷酸鐵鋰電池。

可以說，從整車到零部件，再到電池技術，都有眾多浙企的身影。浙江民企的紛紛介入，讓不少業內人士在驚嘆浙江民企老板們的眼光和膽識之余，也看到了浙江民企的來勢兇猛。以至于有人驚呼：國內新能源車的風頭盡被浙江人搶去了。

浙江積極推動新能源車發展

在浙江民企紛紛推進新能源車戰略的同時，浙江政界和民間也都對新能源車的發展寄予厚望，積極推動新能源車的應用。

據杭州市經貿委汽車工業處相關人士透露，杭州正爭取成為全國5個新能源車私人購買試點城市之一，充電站等配套設施建設規劃也將陸續出臺。今年杭州將在蕭山區建立首家充電站，年內可投入使用。市區充電站的相關規劃，也將逐步提上日程。

去年3月，眾泰2008純電動汽車在杭州掛上牌照，成為國內首輛合法駛上馬路的純電動乘用車，被譽為“中國電動汽車第一牌”。而首位電動車車主就是浙江大學的一位博士。

在推進新能源車的過程中，浙江民企也主動和大型央企展開合作。據悉，去年12月，眾泰汽車就和普天海油在杭州簽訂了戰略合作協議。雙方將在純電動汽車領域開展全面戰略合作。按計劃，雙方初步計劃在2010年選定1至2個省會城市，試點投入運行眾泰純電動車。

在今年的浙江省兩會上，也收到了和新能源車有關的提案。據公開報道，有提案建議省政府成立“新能源汽車發展領導小組”，出臺新能源汽車發展的規劃，真正形成浙江特色的新能源汽車產業；政府應該帶好頭，從機關事業單位入手，優先購買新能源汽車；財稅部門拿出資金扶持、補貼計劃等。

人們有理由相信，在多方的共同推動下，新能源車在浙江將率先進入產業化運營，也必將搶得新能源車這一產業“藍海”的先機。