新能源汽車補貼政策出臺之后，國內鋰電池企業熱情被進一步點燃。之前在市場大跌中逆勢走高的當升科技，今日（6月10日）就公告了追加投資以提高自身鋰電池正極材料產能一事。

值得注意的是，在當升科技本次擴產中，新能源汽車用正極材料擴產力度相當大。公司表示，正極材料在新能源汽車上的應用比普通小型鋰電池更為廣闊。

擴產后產能新增6成

當升科技此次動用的1.23億元資金，將主要投向5個項目，具體涉及公司旗下3類鋰電池正極材料。本次擴產完成后，當升科技鋰電池正極材料產能將在目前每年4400噸的基礎上，增加2700噸至7100噸。新增產能為現有總產能的61%，力度并不小。

當升科技表示，本次項目建設分兩部分，總建設工期計劃12個月。燕郊2條擴產的生產線、新鄉1條擴產的主體生產線以及燕郊、通州兩工廠技改會在項目啟動后4個月完成；海門2880噸四氧化三鈷的生產線因為是新建，計劃工期為12個月。公司已經從今年4月啟動了初步工作。

當升科技預計，項目建成后，年銷售收入將為3.39億元，年平均利潤總額3080.44萬元，年平均稅后利潤2618.37萬元。公司認為這一擴產規模并不激進，可以滿足今年自身業務增長需求。

業務向車用鋰電傾斜

值得投資者注意的是，當升科技此次擴產生產線雖然會供應可用于多個領域的鋰電池，但不難看出，公司業務正在向新能源汽車用動力電池正極材料傾斜。

本次當升科技擴產產品線有三類，鈷酸鋰、多元材料以及錳酸鋰。其中，鈷酸鋰多用于筆記本、手機等通訊、移動辦公設備上使用，是當前便攜式電源的主流；而多元材料和錳酸鋰是目前新能源汽車鋰動力電池幾類主要正極材料。

而從此次擴產力度來看，當升科技鈷酸鋰會在現有3900噸年產能基礎上新增1300噸產能，擴產幅度為33%；而多元材料卻將從現有的200噸/年提升至1030噸/年，錳酸鋰則從每年300噸增加至870噸，分別較現有產能增長4.2倍和1.9倍。

不難看出當升科技今后的發展方向，公司目前主導產品是小型鋰電池用的鈷酸鋰，但公司的目光已放到了車載電池領域。不過就目前應用趨勢而言，使用多元材料和錳酸鋰多為日本車廠，我國車用鋰電池正極材料主流還是磷酸鐵鋰。

但并不是說上市公司就沒有準備。記者之前從當升科技方面獲悉，公司現在已經在進行可用于車載動力電池的磷酸鐵鋰的相關研發，相應生產線預計會在2012年正式建成。