新能源的一把大火不僅催熱了大陸整車公司,臺灣的汽車電子零部件公司也紛紛趕來掘金新能源汽車。

日前,臺灣臺達電子工業股份有限公司（下稱“臺達電子”）在其江蘇吳江基地發布了兩款插電式混合動力汽車,計劃為整車公司提供除電池之外的整套系統零部件。

臺達電子開拓大陸新能源車市場只是臺灣電子類公司的一個縮影。受島內電子業低迷影響,臺灣電子公司紛紛轉型研發和生產混合動力汽車與純電動車的電子系統部件,并積極與大陸汽車公司接洽,尋求配套機會。

臺達電子副總裁兼執行長海英俊表示,大陸將成為全球最大的汽車制造基地和市場,只要拿下大陸汽車電子市場,可“掌握全球三成的電動車市場”。

臺灣電子瞄準大陸新能源車市場

臺達電子為磁性及散熱元件供應商,并且是全球最大交互式電源供應器生產廠商,專精于自動控制、馬達驅動等產品的技術與生產。2009年,臺達電子全年銷售額為新臺幣1255.16億元(約為268.86億元人民幣),同比減少12%。

2009年11月,臺達電子首度在臺北市公開自行研發的改裝插電式電動試裝車（PHEV）。今年6月,臺達電子再度于江蘇吳江發布兩款新能源試裝車。其中純電動車采用60 KW驅動電機,最大扭矩可達191N·M,電池容量10KWH,最高車速可達110公里/小時。

與多數零部件公司不同的是,臺達電子并不滿足于為整車公司提供部分零部件,而是提供整套動力和驅動系統所需的部件。在臺達電子對外宣傳資料上,該公司稱“可以幫助車廠建立一次到位的汽車電子與整車動力競爭優勢(310368,基金吧)”。

臺達電子工作人員對《第一財經日報》表示,該公司與大陸排名前十的汽車公司正在接洽,預計至今年底將有3~4家公司的談判進入最后階段。據臺達電子網站公開信息,該公司于2008年在安徽蕪湖開工建設一家汽車電子專業廠。

今年5月,在臺灣電機電子工業同業公會（下稱“臺灣電電公會”）牽頭下,臺灣14家電子公司組團造訪金華,與浙江金華市15家汽車類公司進行8輪對接洽談。

參與洽談的一家公司高管對本報表示,臺灣公司的目的很明確,“就是來給電動車做配套的”。造訪金華的臺灣公司包括怡利電子、幸亞電子、微捷科技、億光電子、環隆科技、建通精密等14家企業,與金華市15家企業進行了8輪對接洽談。此外,臺灣車電產業考察團一行還實地考察了金華市康迪車業、博尚電子、青年汽車、綠源集團、中科正方等企業。

這并非臺灣電子公司第一次組團考察,在臺灣電機電子工業同業公會的組織下,2009年至今臺灣車電產業考察團足跡已經遍布大陸東北、華北、華東和中部。

未雨綢繆

臺灣電子產業在全球享有盛名,其新竹科技園有著“硅谷”的稱號,因而臺灣電子類公司轉戰新能源汽車行業,被認為對大陸零部件商是潛在的威脅。一家從事車用鋰電池制造的上市公司董秘對本報表示,臺灣公司最突出的長處在于電控和驅動方面,但“新能源汽車市場才剛剛啟動,銷量很小,目前看不出來有多大的威脅”。

2009年汽車產業振興規劃出臺后,發展新能源車成為國內各家公司的首要任務。截至2009年底,國內汽車公司研制的新能源汽車（含混合動力車和電動車）數量達130多款。但2009年國內新能源汽車銷量卻不甚樂觀。

公開數據顯示,2009年前8個月比亞迪F3DM銷量不足100輛,全年各種類新能源乘用車銷量不足3000輛。但汽車公司公認的一個預期是,未來新能源汽車一定會成為主流。

據臺灣當地媒體報道,為搶食大陸汽車電子市場的龐大商機,臺灣電電公會汽車電子委員會今年多次組團拜會大陸車廠,尋求合作機會。由峰鼎電子董事長游文光擔任團長的電電公會汽車電子考察團,2009年在大陸中部地區密集考察車廠,十天走訪奇瑞、江淮等9家整車公司。

中國臺灣“經濟事務部”(MOEA)今年初表示,考慮到電池是電動車和混合動力車的關鍵,將加大支持發展電動汽車市場用鋰離子電池技術,致力于發展電動汽車用高功率和高安全性鋰離子電池,以保證臺灣在競爭中的優勢。

游文光表示,預估大陸汽車銷售量到2015年將達2000萬輛,是臺灣電子產業能否壯大的關鍵市場。正在制定的新的《汽車產業發展政策》提出,至2015年,中國汽車年銷量中,新能源汽車要達到20%,如果2015年中國汽車年銷量為2000萬輛,那么新能源汽車的份額將達400萬輛。

值得一提的是,臺灣電子公司積極尋求與大陸汽車公司合作機會,奇瑞、吉利、眾泰、長城等汽車公司也紛紛挺進臺灣,希冀以低價車搶占臺灣市場。今年5月,奇瑞汽車在臺灣投放A1和A3轎車,售價8.84萬~13.3萬元。“臺灣市場需要這樣性能優良、價格親民的車型。我們的目標是讓這兩款車走進臺灣的千家萬戶。”奇瑞臺灣的經銷商稱。