6月1日，國家對新能源汽車的補貼細則正式出臺，和之前傳出的版本一樣，國家將按照不同類型車型的劃分，給予節能汽車和新能源車從3000元到6萬元不等的補貼。發改委方面估計到2012年補貼將能推動節能汽車消費4000億元以上，推廣節能汽車400萬輛以上。業內也對于這個補貼細則發表了不同的看法。

比亞迪：

考慮回報消費者

比亞迪被認為是補貼政策的最大受益者。目前他們已經在市場上小范圍運作的純電動車E6和插電式F3DM，均符合《通知》的規定，能夠享受到國家的補貼：插電式混合動力乘用車F3DM最高可獲補貼5萬元，純電動E6最高可獲補貼6萬元。

比亞迪汽車副總經理王建均表示，很高興看到國家能出臺扶持新能源汽車的政策。《通知》的出臺將極大有利于推動比亞迪新能源汽車的市場商業化道路。他還表示，一旦成本降下來，綜合市場情況分析，比亞迪將會考慮以某種形式把這些優惠回饋給消費者。

長安汽車：

對混合動力車企作用不大

長安汽車相關負責人認為，此細則對電動車的鼓勵很大，但對混合動力車的補貼僅為3000元，這對大力發展混合動力車的車企鼓勵作用不大。他表示，其實在很多國家，混合動力是新能源車發展的一個方向，在中國也應該受到鼓勵。

如長安汽車杰勛混合動力車，成本比傳統內燃機版要高2萬元至3萬元，節能達到20％，根據此細則對此類車的補貼僅為3000元，對市場促進有限。插電式混合動力車型指節能在40％以上的強混車型，目前此類車型在自主品牌車企中比較少。
消費者：

實惠方便是關鍵

對于消費者來說，買車考慮最多的是實惠和方便。采訪多位車主發現，面對新能源車，大家的態度是既期待又擔憂，車主期待的是，新能源車能耗不會那么高，可以省不少錢，擔憂的是，新能源車即便有了補貼價格還是太貴，差價遠高于省下的那幾個油錢，那樣的話就太劃不來了。而且消費者普遍對新能源車的使用環境感到擔憂，雖然目前各地都在建設電動車充電站，但是數量很少，大家擔心給用車帶來不便。

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今年可望買到的新能源車

奔騰－B50HEV
預計售價：15萬元左右
通過汽油發動機和電力這兩種動力的驅動，最高車速可達191km／h，0－100公里加速12．5秒，綜合百公里油耗僅為6升。40km／h等速工況下純電動續駛里程達到60km，在NEDC工況下燃油經濟性比相同級別的傳統車提高44％。

海馬Me純電動車                                                                                                                                                                                           預計售價：6萬元
基于城市工況的設計，最高時速為80km／h，續駛里程大于160km；最高時速120km／h，續駛里程大于200km的技術正在儲備。采用高效永磁無刷電動機和鋰電池，可以用220V居民用電進行方便快速充電。

比亞迪E6
預計售價：20萬元左右
E6是比亞迪首款純電動車，續駛里程達到400公里，是目前世界上續駛里程最長的純電動轎車。比亞迪E6百公里耗電20度左右，慢充可采用220V民用電源，快充可用3C充電，15分鐘左右可充滿電池的80％。

奇瑞瑞麒M1－EV
預計售價：7萬元
這款車是奇瑞推出的首款高速純電動車，整車搭載了336V、40KW大功率電驅動系統，配備40Ah高性能磷酸鐵鋰電池；充電利用220V民用充電即可，充電時間一般在4－6小時；也可快充，半小時即可充到電池電量的80％。