據日前召開的北京舊鉛酸蓄電池修復循環利用技術推廣會上透露，中國每年報廢的5000多萬只鉛酸蓄電池有望得到修復并循環利用。

鉛酸蓄電池是一種穩定電源和直流電源，廣泛應用于電信、電力、金融、汽車、鐵路、廣播電視等領域。但是，鉛酸蓄電池壽命短、容量下降及報廢所帶來的成本高、資源浪費大、鉛和硫酸對環境污染嚴重等問題也日益突出，已成為困擾社會的一大環保難題。

2004年，北京中大同創科技有限公司聯合國外從事鉛酸類蓄電池研發生產專家共同研發成功了鉛酸蓄電池修復儀循環利用技術，不斷的研發改進使鉛酸類蓄電池的修復再次突破了一個修復點。目前，這一技術已逐步在中國電信、電力、鐵路、汽車、電動自行車等行業推廣應用，而且是蓄電池使用壽命平均延長70％左右。

資料顯示，全世界每年鉛酸蓄電池銷售額高達200億美元。其中，中國年產廢鉛酸蓄電池5000多萬只，銷售額超過100億元人民幣，每年仍以30％的速度增長。目前，世界上許多發達國家都十分重視舊鉛酸蓄電池的回收利用。

國家發改委有關人士表示，將大力推廣這項有助于節能減排的綠色高新科技技術，另外北京要把2008年奧運會辦成一屆綠色的奧運會，其中的一項工作就是要用環保型的電動汽車來替代目前的內燃機汽車。當前研究開發的電動汽車動力電池主要包括鉛酸電池、鎳金屬電池、鋰離子蓄電池、高溫鈉電池、金屬空氣電池、超級電容、飛輪電池以及具有更好發展遠景的燃料電池和太陽能電池。鉛蓄電池開路電壓高，價格便宜，放電電壓平衡，生產技術成熟，在比功率、浮充壽命、自放電、操作溫度范圍、能量效率、回收率以及經濟性等方面具有很好的性能。其它系列如氫鎳電池的負極儲氫合金還存在著粉化和氧化等技術問題，且儲氫材料價格昂貴，目前還不能大面積推廣。鋅鎳、鋰離子電池等，雖然重量比能量高，但作為動力電池應用還處于研制階段，一些關鍵技術還不成熟，價格偏高，且某些性能不夠理想，近期無法大規模投放市場。材料的成本價格為鉛0.32$/kg ，鎳3.4$／kg ，鋰 40.6$／kg ，目前 1 輛電動自行車的價格在 1800 —2500元左右， 1 組 36V 10 Ah 鉛蓄電池的價格在300—360元左右， MH — Ni 電池在1000—1200元左右，鋰離子電池在1800—2000元左右。從目前國內電動自行車用動力電池來看， 99 ％采用的是鉛蓄電池，只有少部分采用氫鎳電池或鋰離子電池。我國目前正處于工業化的重要時期，經濟技術力量不太雄厚。因此，開發清潔、廉價、技術成熟的鉛蓄電池作為電動自行車/電動汽車用動力電源具有很大的意義。