杭州市近期出臺了《杭州市私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點方案》，這也是繼深圳補(bǔ)貼以來第二城市。其補(bǔ)貼力度讓人側(cè)目。

當(dāng)然，更重要的是其補(bǔ)貼方式的人性化。不僅涉及到免費充電，更對租賃電池、整車租賃這種業(yè)內(nèi)專家推崇的推廣模式敞開了補(bǔ)貼大門。

杭州的新能源補(bǔ)貼方案方式已經(jīng)相當(dāng)細(xì)化：車輛為插電式混合動力的，電池容量超過10Kwh的部分，給予2000元/kwh的補(bǔ)貼，最高3萬元；車輛為純電動汽車的，電池容量超過20Kwh的部分，給予3000元/Kwh的補(bǔ)貼，最高6萬元。同時，對整車提供3年或6萬公里的免費充電。這意味著，買一輛純電動汽車，最多可以享受12.6萬元的財政補(bǔ)貼，電動車的價格完全可以降到消費者能夠接受的水平。

最有開創(chuàng)意義的應(yīng)該是“采用電池租賃模式購買純電動汽車的消費者，也可以免費使用電池3年或6萬公里；采用整車租賃模式的消費者，可給予最高每輛車補(bǔ)貼1000元/月，同時，租賃車輛享受3年或6萬公里免費充電或使用電池”這條內(nèi)容。這種“電池租賃、整車租賃和整車銷售相結(jié)合”的推廣模式絕對會讓業(yè)內(nèi)專家備感欣慰。有專家就提出如果使用電池租賃或交換以及電池的梯次利用，利用一個獨立機(jī)構(gòu)擁有電池并將其出租給消費者，然后回收電池并用于其他用途，這就會在無需對電池或汽車進(jìn)行任何改動的情況下，大大降低電動車的成本。而且這種模式還有助于消除電動車消費者對于質(zhì)保的擔(dān)憂。

這種商業(yè)運營模式也可以稱為轉(zhuǎn)移支付模式，即將電動汽車的價格與電池的價格分開，這樣，電動汽車比現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車更加便宜就不會只是個憧憬。

此外，方案中還有其他吸引人的地方：新能源汽車將擁有自己的專用停車位，享有優(yōu)先停車權(quán)并且免去停車費。同時，新能源汽車將不受杭州市區(qū)機(jī)動車單雙號上路的限制；充電設(shè)施實行網(wǎng)絡(luò)式覆蓋的方式，力求讓消費者在1公里以內(nèi)能獲得能源。

眾所周知，電動車普及的主要瓶頸就在于較高的車價、電池成本及充電的便利性上。無論從產(chǎn)業(yè)模式可行性上，還是從對消費者的心理揣摩上，這幾招可以說全都是對癥下藥。如果杭州現(xiàn)在有足夠的電動車可賣，估計很快電動車就會風(fēng)靡。

可以說，杭州現(xiàn)在是萬事俱備，只欠東風(fēng)，但栽下了梧桐樹，還怕招不來金鳳凰？對于其他尚未出臺補(bǔ)貼方案的試點城市來說，杭州模式值得借鑒。

期待杭州的城市更美麗！環(huán)境更清新！社會更和諧！