比亞迪董事長王傳福

像工人一樣在比亞迪食堂簡單吃飯，一身車間工作服，你很難想象面前的就是“電池大王”王傳福。談到金銀錢財(cái)，王傳福嗤之以鼻，談到綠色環(huán)保技術(shù)，王傳福眉飛色舞。

作為一位技術(shù)出身的杰出企業(yè)家，王傳福對別人送給他的稱號：“技術(shù)狂人”倒似乎很享受。正是對技術(shù)的執(zhí)著追求，他所領(lǐng)導(dǎo)的比亞迪正創(chuàng)造著舉世矚目的奇跡：現(xiàn)在比亞迪橫跨IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)，獲得全球最具競爭力中國公司、全球品牌500強(qiáng)、中國最具影響力60品牌等國際級榮譽(yù)，以及在2010年被列為“全球創(chuàng)新企業(yè)50強(qiáng)”第8位、全球“科技100強(qiáng)”第1位。

謀而后動(dòng) 領(lǐng)比亞迪高速成長

回想當(dāng)年起步電池行業(yè)的情形，王傳福常常有一種抑制不住的激動(dòng)。

十幾年前，當(dāng)王傳福發(fā)現(xiàn)他所從事的電池事業(yè)大有可為后，便以電池技術(shù)研究領(lǐng)域?qū)＜业纳矸蒉o職，懷揣借來的250萬元，帶著20來個(gè)員工創(chuàng)辦了比亞迪，開始涉足電池業(yè)。

當(dāng)時(shí)在電池業(yè)主要與日本競爭，日本企業(yè)為了排開競爭對手，就把電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)提高到自動(dòng)化生產(chǎn)線的標(biāo)準(zhǔn)，誰要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，誰就必須花高成本、大價(jià)錢才能進(jìn)來。國內(nèi)許多企業(yè)都望而卻步，而其他一些企業(yè)則盲目追求現(xiàn)代化，不切實(shí)際地花大價(jià)錢引進(jìn)國際領(lǐng)先水平的生產(chǎn)線。相比之下比亞迪只是個(gè)剛起步的小公司，想要做電池，卻又沒有這么雄厚的資金支持，怎么辦？

王傳福有著自己的策略，采取獨(dú)特的“人＋夾具＝機(jī)器人”的模式，比亞迪可以靈活地采取“半自動(dòng)化加人工”的成長路線，從而走自主研發(fā)產(chǎn)品的道路。這為比亞迪起步初期節(jié)約了大量的成本以及爭取到了很多寶貴的時(shí)間。

1995年下半年，王傳福試著將比亞迪的產(chǎn)品送給臺(tái)灣最大無繩電話制造商大霸試用。沒想到比亞迪產(chǎn)品憑借優(yōu)秀的品質(zhì)，極具競爭力的價(jià)格，引起了大霸濃厚的興趣，隨后大霸毫不猶豫地將給三洋的訂單轉(zhuǎn)給了比亞迪。

1997年，創(chuàng)業(yè)僅兩年的比亞迪鎳鎘電池銷售量即達(dá)1.5億塊，排名上升到世界第四。在鎳鎘電池領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟之后，王傳福緊接著抓住了第二次機(jī)會(huì)，開始研發(fā)蓄電池市場具有核心技術(shù)的產(chǎn)品鎳氫電池和鋰電池。基于品質(zhì)、成本和效率方面的優(yōu)勢，比亞迪在2000年和2002年先后成為了摩托羅拉和諾基亞的第一個(gè)中國鋰離子電池供應(yīng)商。

得利于深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)給企業(yè)帶來的良好發(fā)展空間，以及各級政府對比亞迪的高度重視和支持，此后的幾年比亞迪在IT行業(yè)高速發(fā)展。目前比亞迪鎳電池、手機(jī)鋰電池、手機(jī)充電器產(chǎn)銷量全球第一，手機(jī)按鍵全球出貨量第一，手機(jī)外殼出貨量全球第二，穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位。從此，日本電池業(yè)壟斷的時(shí)代過去了，王傳福當(dāng)之無愧地成為了“電池大王”，事實(shí)證明他當(dāng)初的發(fā)展戰(zhàn)略是正確的。

有膽有謀：不迷信技術(shù)權(quán)威

也許一個(gè)領(lǐng)域的成功，除了企業(yè)家的獨(dú)到眼光外，還有自身的技術(shù)實(shí)力支持。但是比亞迪在汽車業(yè)的“半路殺出”，再次向外界證明了王傳福的膽識(shí)與魄力。如果說闖蕩電池業(yè)，技術(shù)是他的底氣，那么闖蕩汽車業(yè)，膽識(shí)就是他的過人之處。

2003年，王傳福力排眾議，收購了西安秦川汽車有限責(zé)任公司，開始征戰(zhàn)汽車業(yè)。

當(dāng)時(shí)比亞迪飽受爭議，包括股東、基金方面都有很大的質(zhì)疑，公司股價(jià)下跌近半，沒人敢相信，一個(gè)做電池的怎么有膽要去做汽車，這對王傳福來說是一個(gè)考驗(yàn)。

和制造電池的方式一樣，王傳福的汽車生產(chǎn)線也主要是靠自主創(chuàng)新研發(fā)。他在策略上試圖借鑒在手機(jī)電池領(lǐng)域的成功模式，來打造一個(gè)新的汽車王國。在王傳福看來，“中國的成本加上日本的品質(zhì)，就等于天下無敵”。中國的人力資源成本極低，如果能夠充分利用這點(diǎn)，就能最大限度地降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)產(chǎn)品的市場競爭力。

此外，從不墨守成規(guī)的王傳福還做了一個(gè)極為大膽的決定，就是自己發(fā)展供應(yīng)鏈，即“垂直整合”。他認(rèn)為不要過多地相信傳統(tǒng)行業(yè)里面的一些觀念，比如說傳統(tǒng)觀念一般都認(rèn)為汽車業(yè)就應(yīng)該走專業(yè)化生產(chǎn)、分工，大規(guī)模生產(chǎn)的發(fā)展模式，這不一定就適合比亞迪汽車的發(fā)展。

“我們要想勝利的話，我們就必須要有差異化的打法，按照通常做法，我們肯定是死路一條，這時(shí)候我們必須要選擇差異化的戰(zhàn)略。哪怕就1%的希望，也比100%的失敗要好，我們必須在戰(zhàn)略上要與眾不同。”正是王傳福的過人膽識(shí)與謀略，以及比亞迪這種“初生牛犢不怕虎”的精神，比亞迪汽車以連續(xù)5年超100%的高增長，快速成長為新銳民族汽車品牌，更以獨(dú)特技術(shù)領(lǐng)先全球電動(dòng)車市場。

2008年9月“股神”巴菲特入股比亞迪，以及2010年5月奔馳與比亞迪的簽約合作，充分顯示了比亞迪技術(shù)的魅力，比亞迪正以一流的民族品牌實(shí)力立足于世界。此外，比亞迪將2010年定義為“品牌年”，M6、L3、S6等多款中高端新車上市，全面提升其品牌價(jià)值。

做“綠色夢”：新能源技術(shù)造福人類

王傳福說過，“比亞迪不但要做‘第一’的企業(yè)，還應(yīng)該做有責(zé)任心的企業(yè)。”比亞迪的責(zé)任心不僅僅表現(xiàn)在關(guān)注和積極參與賑災(zāi)救危、捐學(xué)資教、社會(huì)安定、支持文化體育等公益事業(yè)的社會(huì)責(zé)任上，更表現(xiàn)在比亞迪通過獨(dú)特的低碳技術(shù)，為解決石油問題帶來的全球環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)問題做出貢獻(xiàn)，造福人類。

在比亞迪的新能源領(lǐng)域，有一個(gè)造福人類的“三大綠色夢想”，分別是電動(dòng)車、儲(chǔ)能電站，以及太陽能電站。

電動(dòng)車方面，2008年12月，全球第一款不依賴充電站的雙模電動(dòng)車比亞迪F3DM在深圳上市，吹響了解決能源緊缺、二氧化碳減排和環(huán)境污染三大問題的號角。隨后問世的e6純電動(dòng)車采用了比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的“綠色之芯”鐵電池，完全擺脫了傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，做到了真正意義上的“零排放”。目前已有45輛e6純電動(dòng)出租車在深圳投入運(yùn)營，成為全球首款投入公共服務(wù)的純電動(dòng)出租車。

儲(chǔ)能電站方面，基于先進(jìn)的鐵電池核心技術(shù)，比亞迪電池儲(chǔ)能電站可以滿足能源存儲(chǔ)、削峰調(diào)谷的需求，通過均衡用電，解決智能網(wǎng)在建設(shè)中的儲(chǔ)能難題，形成對智能網(wǎng)的技術(shù)支持，對風(fēng)能、太陽能等新能源功率波動(dòng)進(jìn)行平滑。面對全球電力需求逐年增長，用電高峰和低谷的負(fù)荷差距越來越大，電池儲(chǔ)能電站作為一項(xiàng)新興技術(shù)，將給電網(wǎng)儲(chǔ)能領(lǐng)域帶來革命性的技術(shù)更新，具有巨大的社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

在太陽能電站方面，比亞迪非常看好未來的太陽能方面的業(yè)務(wù)。目前比亞迪采用獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)和工藝，大幅度降低了太陽能應(yīng)用成本，力爭讓太陽能發(fā)電獲得與煤電相當(dāng)?shù)某杀荆�解決了一直嚴(yán)重制約太陽能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的硅片生產(chǎn)供應(yīng)問題，加速了太陽能發(fā)電普及過程，對新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重大且深遠(yuǎn)的意義。

在王傳福所勾勒的三大新能源核心板塊中，他準(zhǔn)備大規(guī)模應(yīng)用全球儲(chǔ)量最大的金屬“鐵”和全球儲(chǔ)量最大的非金屬“硅”，來實(shí)現(xiàn)人類能源戰(zhàn)略的徹底改變。比亞迪的目標(biāo)就是希望通過技術(shù)來改變?nèi)祟愃�生存的環(huán)境，從而造福人類。

人物檔案

王傳福：1966年2月生，安徽無為人，比亞迪核心創(chuàng)始人，比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁、比亞迪電子(國際)有限公司主席。1987年，王傳福畢業(yè)于中南大學(xué)冶金物理化學(xué)專業(yè)，同年進(jìn)入北京有色金屬研究總院攻讀碩士，1990年畢業(yè)后留院工作，1995年辭職，開始在深圳龍崗布吉?jiǎng)?chuàng)辦比亞迪公司。從此，比亞迪在王傳福的帶領(lǐng)下飛速發(fā)展。比亞迪從1995年成立至今歷經(jīng)16年的時(shí)間，人數(shù)從當(dāng)年創(chuàng)業(yè)時(shí)的20余人增長到將近20萬人；企業(yè)資本從當(dāng)初的250萬注冊資金增長到如今超過1000多億元市值；工業(yè)園從當(dāng)年的外租廠房，到如今已建成廣東、北京、陜西、上海、長沙等地共十一大工業(yè)園，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、中國臺(tái)灣、中國香港等地設(shè)有分公司或辦事處。王傳福作為深圳市人大代表，享受國務(wù)院特殊津貼，曾獲得香港“紫荊花杰出企業(yè)家”獎(jiǎng)、《商業(yè)周刊》“亞洲之星”、“中國未來十大經(jīng)濟(jì)領(lǐng)袖”、“亞太最具創(chuàng)造力華商領(lǐng)袖”、“CCTV中國年度經(jīng)濟(jì)人物”、“低碳中國·領(lǐng)軍人物”等殊榮。