新能源汽車是采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，并沒有具備明顯優(yōu)勢的技術(shù)。在國家政策的鼓勵(lì)和市場預(yù)期的推動(dòng)下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱度不斷高漲，國內(nèi)汽車廠商紛紛推出發(fā)展計(jì)劃。

2006-2007年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了重大的進(jìn)展，我國自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品相繼問世；混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)了規(guī)模示范；純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)批量出口；燃料電池轎車研發(fā)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。2008年，新能源汽車在國內(nèi)全面出擊。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，1-12月新能源乘用車銷售899臺(tái)，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺(tái)，1-12月同比下滑17%。2009年，在扶持政策出臺(tái)背景下，我國新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。新能源汽車在中國汽車市場的比重不大，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。CMIC分析師綜合分析認(rèn)為在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑成為未來汽車的發(fā)展方向。

2009年1-11月，新能源商用車主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動(dòng)力客車等銷量同比增長178.98%，至4034輛。繼購置稅新政實(shí)施、汽車下鄉(xiāng)延期、以舊換新優(yōu)惠后，2010年又出臺(tái)了新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策，最高可獲得6萬元補(bǔ)貼。2010年新能源汽車又將進(jìn)入一個(gè)新發(fā)展階段。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系也已基本形成，但在標(biāo)準(zhǔn)制定、企業(yè)間協(xié)作和整體系統(tǒng)規(guī)劃還有所欠缺，相關(guān)工作還在進(jìn)一步加強(qiáng)。目前，我國新能源汽車仍處在示范運(yùn)行階段。進(jìn)入新世紀(jì)以來，以混合動(dòng)力、燃料電池、先進(jìn)柴油、生物燃料、天然氣、醇類汽車等為代表的新能源汽車技術(shù)出突飛猛進(jìn)。

大力倡導(dǎo)新能源車是社會(huì)的需要，是在能源緊張、環(huán)保壓力加大等因素下汽車發(fā)展的一個(gè)方向。新能源車若要快速走向市場，借助外力是一方面，自身核心技術(shù)的發(fā)展方為當(dāng)務(wù)之急。新材料、新器件及零部件的研究開發(fā)，不斷降低制造成本，是新能源汽車發(fā)展過程中不得不邁過的一道檻，唯此新能源汽車才有可能為市場所廣泛接受。

中國市場情報(bào)中心（CMIC）是中國最權(quán)威的研究咨詢服務(wù)平臺(tái)。擁有超過100家以上國內(nèi)外主流研究機(jī)構(gòu)合作伙伴，包括國家權(quán)威統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)、協(xié)會(huì)、專業(yè)研究公司、數(shù)據(jù)中心、信用調(diào)查企業(yè)等，10萬多份專業(yè)研究報(bào)告，涵蓋國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)領(lǐng)域。致力于為客戶提供專業(yè)全面的研究報(bào)告，權(quán)威的專項(xiàng)咨詢服務(wù)，精準(zhǔn)的市場數(shù)據(jù)，相關(guān)研究產(chǎn)品的增值服務(wù)。客戶包含100家以上全球500強(qiáng)企業(yè)和國內(nèi)外相關(guān)行業(yè)的主流企業(yè)。