近來，報廢汽車的回收利用備受關注，許多城市建立或完善包括報廢汽車拆解基地的再生資源回收體系。溫家寶總理在國務院會議中也強調建立完善的報廢汽車和廢舊電池回收體系，一系列大好形勢催促報廢汽車拆解業重獲新生。

汽車保有量與報廢量的比重是衡量一個國家經濟水平的重要標準之一，雖然我國汽車保有量在逐年增長，但報廢量卻沒有多大變化，許多已經超過年限的汽車或流入黑市或繼續在路上行駛，而無論是哪一種，后果都非常嚴重。

隨著新能源汽車呼聲的高漲，報廢汽車拆解也在政策的關注下逐步走上正軌，尤其是電動汽車的報廢拆解更是人人看好，都想分一杯羹。但是，值得提醒的是，報廢電動汽車的拆解與報廢傳統汽車的拆解不同，相比傳統汽車可回收利用的金屬和鋼材，報廢電動車80%以上的可再生價值來自于動力電池，這就要求從事報廢電動汽車拆解的企業要有電池拆解利用的資質。

我國傳統報廢汽車拆解與電池拆解分屬兩個不同的領域，而電動汽車拆解還只是一種概念。可見我國報廢電動汽車拆解存在很大的缺口。很多人覬覦這個缺口，但由于電池拆解資質條件的限制，大部分人沒有能力補上這個缺口。

據了解，佛山市邦普循環科技有限公司是我國電池回收行業的領軍企業，公司成立以來一直致力于廢舊充電電池和動力電池的循環利用研究，發展至今，已穩居國內乃至亞洲電池回收處理行業的龍頭位置。

憑借電池回收的技術基礎和優勢，邦普也看準了報廢電動汽車回收這個領域，投入大量人力、物力開發報廢汽車拆解產業。據悉，邦普成立了專業的研發小組，新能源車用動力電池循環利用研究已取得了突破性的進展，并承擔多項相關研究項目。

當然，進軍報廢電動汽車拆解行業，僅有動力電池循環處理技術是遠遠不夠的，邦普在開展動力電池逆向產品開發的同時，也開展電池載體循環利用研究，對車身進行逐步深入的研究檢測，開發出可再回收利用的新產品，讓每一個零部件都能物盡其用。

在報廢汽車拆解亟待整合的今天，報廢電動汽車拆解行業準入資質的確立也是不容忽視的。只有認清動力電池拆解在報廢電動汽車拆解中的重要地位，報廢汽車拆解業才能真正迎來重獲新生的春天。