鋰離子電池作為新材料、動力電池和新能源汽車三大產業的重點交叉產業，是電動汽車的關鍵技術點，更是新能源產業的核心攻關項目。賽迪投資數據顯示，2010年，我國鋰離子電池市場規模達到276.1億元，較2009年增長37.9%，近來，多家大型鋰離子電池生產基地在全國范圍內相繼建成投產，鋰電產業向我國轉移的趨勢越來越明顯。

新能源產業在全球范圍內發展勢頭強勁，且有一統天下的野心和趨勢，而鋰離子電池作為新能源車用動力電池的最佳選擇，也隨之成為新能源行業的寵兒。由于新能源以環保、節能著稱，因而人們也順勢把鋰電歸為環保電池。那么鋰電真的就是節能、環保的新能源嗎？其實不然，鋰電只有在使用過程中，相比其他電池更環保，而在其生產制造和廢棄處理過程中則帶有很大的環境隱患。

目前業內公認的鋰離子電池的首選材料是鎳鈷錳三元材料，因我國鈷資源匱乏，嚴重依賴高價進口，鎳、錳資源雖較為豐富，而原礦開采高額成本和資源浪費也是我國鋰電發展的瓶頸之一。

在資源有限的情況下，佛山市邦普循環科技有限公司另辟蹊徑，采用廢舊動力電池為原料，經企業獨特的“定向循環”模式和“逆向產品定位設計”，變廢為寶，循環再生成市場性價比卓越的前軀體電池材料，用舊電池走新能源之路。

邦普公司多年從事廢舊電池的資源化循環利用，探索出一條公益與商業并存的經營模式，廣泛集結電池廠商在生產過程中產生的邊角廢料和社會閑散廢舊電池，一方面為電池廠商和廣大電池用戶解決了電池難回收、難處理的困擾，一方面也使邦普在常年經營過程中建立起了公司的行業地位，成為亞洲廢舊電池回收的龍頭企業。

從廢舊電池中提取電池材料，相比原礦生產和高價進口，不但避免了開采過程中的資源浪費和環境破壞，提高了電池材料的市場性價比，更使我國電池行業擺脫了對國外原礦進口的依賴性，有助于我國電池行業的獨立發展。另外，循環利用廢舊電池，使資源在有限的空間內得到無限利用，也更符合新能源節能、環保的概念。

隨著世界鋰電產業的中國化趨勢，我國新能源動力電池產業不斷壯大，廢舊動力電池的回收也就更為重要和緊迫。新能源產業并不只是開發新能源，只有解決了新能源在生產過程中和廢棄之后的資源浪費和環境污染等問題時，讓有限的資源資源得到無限的循環，才是真正的新能源。