5月，隨著浙江、廣東等地再現鉛酸蓄電池企業污染事件，按照環保部、發改委等九部委的要求，各地對鉛酸蓄電池行業開始了大面積停業整頓，這一方面導致了鉛酸蓄電池供給減少，價格出現上漲。而這直接影響到了下游電動車行業。中國自行車協會理事長馬中超告訴記者：“目前，我國有97.5%的電動自行車采用鉛酸蓄電池，行業對鉛酸蓄電池依賴還很高。”

受到環保部等多部門聯合整治鉛酸蓄電池行業影響，全國多地鉛酸蓄電池生產企業停產。直接導致下游多數電動車企業面臨成本上漲，甚或無電池可用的困境。29日下午，新日電動車股份有限公司總經理趙學忠向第一財經日報透露，近60%的電動車生產企業面臨無電池可用的困境。

不過，馬中超表示，鉛酸蓄電池行業整頓對電動車行業發展未必是壞事，這有利于行業加快產業升級，加大鋰電池電動車的生產，減少對鉛酸蓄電池的依賴。但是，馬中超也希望國家相關部門在整治過程中，在保證環境污染達標的基礎上，也能考慮到鉛酸蓄電池電動車在解決人民交通需求中所起的作用，加快促進行業健康發展。

據中國自行車協會統計，我國目前電動車產量達到2994萬輛，過度依賴鉛酸蓄電池以及出口過低成為電動車行業兩大難題。