在新能源汽車的推動下，動力電池可謂是當前電池行業(yè)的明星產(chǎn)品，盡管電池業(yè)整頓風暴強勁，鋰電依然占盡了風光。日前，國家又將整治目標轉(zhuǎn)向有色金屬，導致有色金屬現(xiàn)貨市場遭遇冷清，電池材料市場也因此受到牽連，各地的電解銅、電解鎳均跌幅較大。盡管如此，動力電池尤其是鋰電依然在利好政策的支持下整體表現(xiàn)抗跌，由此可見，動力電池的前途不可估量。

目前，備受關注的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（下文稱《規(guī)劃》）已經(jīng)處于報批階段，據(jù)市場人士分析，相比新能源汽車產(chǎn)業(yè)，該《規(guī)劃》的利好政策更傾向于動力電池。這是由于電動汽車安全問題頻發(fā)，而動力電池又是主導其安全性能的核心導致的。

據(jù)專家預計，到2015年中國電動汽車需求量將達97.7萬輛，年均增長率216%。由于整車的壽命要長于動力電池的壽命，因此，未來內(nèi)動力電池的需求量將大大高于97.7萬組。以動力電池平均壽命8年計算，未來5年內(nèi)將出現(xiàn)更換動力電池的高峰期，同時也帶來了一個不容忽略的問題——動力電池的回收處理。

廢舊電池回收一直是我國的一個硬傷，目前尚未出臺相關法律規(guī)范廢舊電池回收市場，而動力電池的高調(diào)出世，再一次提醒業(yè)內(nèi)人士：電池回收需要政策規(guī)范，更需要專業(yè)的回收機構(gòu)和處理技術(shù)。動力電池的發(fā)展要前景，更要有后路來保證廢舊動力電池的資源化利用，否則我們又將面臨新一輪的污染與治理之爭。

作為國內(nèi)最大的廢舊電池回收處理機構(gòu)，佛山市邦普循環(huán)科技有限公司日前表示，為了適應動力電池市場化的需要，邦普公司已經(jīng)成功研制出多種處理廢舊動力電池的方法，包括磷酸鐵鋰、磷酸釩鋰等鋰系動力電池，并申請了多項相關專利。邦普公司已走在動力電池回收處理行業(yè)的前沿，可以說是為動力電池打通了一條沒有后顧之憂的“后路”。