2011年12月28日，國家973計劃首席科學家馬紫峰在香港國際新能源電池會議上對本報記者表示，發展新能源領域的壁壘在于新能源電池。電動汽車運行、智能電網調峰、新能源并網發電，核心部件都是新能源電池。而目前國內在儲能電池領域的發展情況遠沒有中游的發電端和下游的應用端成熟。

　　而在儲能電池市場的需求在將來將比汽車電池的市場更大。中聚電池副總裁謝能尹告訴記者，未來電網改造和移動通信網絡基站的電源設備改造是儲能電池最大的一塊市場。

　　他向記者舉例，中國移動將與未來5年更新其通訊基站所有后備電源系統，將全部采用鋰電池。按照每個基站需要鋰電池9600安培小時計算，中移動超過10萬個基站將計劃帶來10億安培小時的市場。按照目前每安培小時8元的市場價格，這一市場的規模達到80億元。

　　中聚電池總經理陳健還透露，目前中聚電池已經成為中國移動河南省200臺發射站的指定供應商之一。

　　陳還透露，中聚電池目前參與國家電網電動汽車換電項目，而未來將把重心轉移到儲電調峰項目上來，這一市場的規模將更大。

　　“現在新能源電池處在一個群雄逐鹿的時期，這是一個非常好的整合機會。”中聚電池一位內部人士告訴記者。他透露，中聚電池明年將在行業內進行大規模的整合。

　　談到整合思路，該內部人士表示，中聚目前鋰電池產能1.2億安培，為全國最大，并且資金雄厚，不會為了產能而整合小企業。中聚看重的只有兩點，即銷售渠道和技術。

　　他還透露，中聚的整合范圍還包括鋰電池上游和下游企業，即隔膜企業和下游應用端。