據(jù)慧聰電子網(wǎng)5月24日報道，鋰—硫—模式電池的陰極材料是硫，不同于鋰離子電池中采用的鈷，不屬于稀缺材料，因而成本低廉。然而硫與液體電解質(zhì)也發(fā)生交互作用，降低電池的性能。弗朗霍夫的科學(xué)家們便利用多孔碳來作為陽極材料，留存住硫，以減緩其與電解質(zhì)的結(jié)合過程。新材料充電時的變形狀況大大小于通常采用的鋰金屬，因此性能要穩(wěn)定得多。科學(xué)家們已經(jīng)開發(fā)出一種方法，來生產(chǎn)這種特殊的電池陰極。

據(jù)稱，鋰—硫—電池的能量密度可達到600Wh/kg，中期可實現(xiàn)500Wh/kg，而目前使用的鋰離子電池頂多達到250Wh/kg。這意味著以同等的電池重量，行駛里程將擴大一倍。