近日，松下斥資46億美元收購三洋電子的交易已達(dá)成，業(yè)內(nèi)人士分析稱，這一交易可能會引發(fā)電車電池廠商之間的新一輪并購浪潮。因?yàn)槠�車廠商不愿過分依賴數(shù)量有限的電池供應(yīng)商。

據(jù)《日本產(chǎn)經(jīng)新聞》10日報道，松下對三洋的股權(quán)公開股票收購于12月9日正式完成，前者取得后者過半數(shù)股權(quán)。本月內(nèi)松下將向三洋有關(guān)股東各方支付相應(yīng)收購款項(xiàng)，正式將三洋納入旗下，成為日本電器業(yè)的龍頭企業(yè)。

去年年底，松下與三洋大股東高盛等三家金融企業(yè)達(dá)成協(xié)議，以公開購買三洋股票的形式收購三洋，預(yù)計整體收購金額將超過5600億日元(約合64億美元)。按普通股份換算，這三家金融機(jī)構(gòu)擁有約70%的三洋股份。

而受美國、歐盟及中國的反壟斷調(diào)查，該收購案一直拖延。不過隨著美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會11月24日有條件批準(zhǔn)松下收購三洋后，由于歐盟與中國政府也已批準(zhǔn)收購，松下收購三洋的反壟斷障礙已基本掃清。

盡管為迎合監(jiān)管機(jī)構(gòu)的反壟斷要求而剝離了部分業(yè)務(wù)，兩家公司合并后仍將成為可充電電池、特別是鎳金屬氫化物電池領(lǐng)域中的霸主。

據(jù)松下預(yù)計，到2018年的時候，電池市場規(guī)模將增長到現(xiàn)在的5倍多，達(dá)到3.2萬億日元(約合360億美元)的規(guī)模。

據(jù)騰訊財經(jīng)16日消息，有業(yè)內(nèi)人士稱，電池將成為各汽車廠商如豐田汽車等的重要產(chǎn)品組件，因此汽車廠商們也許會設(shè)法并購生產(chǎn)那些重要組件的廠商，汽車行業(yè)與電子行業(yè)之間將進(jìn)行的一場并購浪潮。

通過這次收購，松下將通過三洋獲得大眾、福特和本田等客戶。松下計劃在2011年之前投資1230億日元，將其鋰電池產(chǎn)能提高到目前的3倍。

有投行分析師認(rèn)為，電車新能源技術(shù)的開發(fā)也許會給松下和三洋提供比汽車廠商更多的議價力。

據(jù)東京市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Japan Economic Center Co.稱，截至最近一個財年，三洋是全球最大的可充電電池廠商，松下和三洋的市場份額之和達(dá)到了43%。

并且有汽車廠商預(yù)計，若油價一直持續(xù)在70美元一桶以上的水平，那么電車在全球汽車需求中所占比例在2020年將達(dá)到10%。因此面對巨大的市場，汽車廠商或是自己生產(chǎn)電池，或是與電池廠商結(jié)盟。

上個月，索尼就曾對外表示，正在與幾家公司談判有關(guān)提供車用鋰電池的意向，并且索尼打算投資1000億日元用于研發(fā)開發(fā)可充電電池。

電池廠商比亞迪也在5月份同意在混合能源汽車和鋰電池汽車等領(lǐng)域與大眾汽車展開合作。

且多數(shù)廠商認(rèn)為，松下收購三洋的交易并不會對整個市場造成重要影響。

（編輯：全球電池網(wǎng)）