鎳氫電池憑借安全性、低成本等優(yōu)勢，目前已成為混合動(dòng)力車（HEV）動(dòng)力電池的主流；但鎳氫電池的能量密度、效率等都較低，不適合作為重度混合動(dòng)力車或純電動(dòng)車用動(dòng)力電池，而鋰離子電池（包括鈷酸鋰、鎳鈷錳、錳酸鋰和磷酸鐵鋰等）憑借較高的比容量、比功率特性有望成為未來重度混合（降低油耗40%以上）乃至純電動(dòng)車的首選電池。

電動(dòng)汽車最主要的部件是動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，目前，其中動(dòng)力電池是技術(shù)門檻最高、利潤最為豐厚的部分。根據(jù)NREL（美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室）統(tǒng)計(jì)表明，目前新能源車成本構(gòu)成中，動(dòng)力電池占HEV 成本的26%，略低于發(fā)動(dòng)機(jī)；對于PHEV20（純電池行駛里程20公里），電池成本占39%，而對于PHEV40，電池成本占汽車成本達(dá)51%；對于未來純電動(dòng)車，動(dòng)力電池預(yù)計(jì)高達(dá)60%以上。

（編輯：全球電池網(wǎng)）