11月下旬,我們?cè)谌毡景菰L了部分新能源上市公司,包括Sharp(太陽(yáng)能)、豐田(混合動(dòng)力車)、Tokuyama(日本最大的多晶硅廠)、富士電機(jī)(柔性薄膜與IGBT)、三菱重工(核電與清潔燃燒CCS),并與日本本土投資界的同行進(jìn)行了交流; 作為系列報(bào)告的第一部分,我們將簡(jiǎn)單羅列此次調(diào)研中給我們較深印象的新技術(shù)和新產(chǎn)業(yè)方向。在后面我們將分太陽(yáng)能電池、動(dòng)力電池與其他技術(shù)三個(gè)報(bào)告進(jìn)行詳細(xì)分析; 太陽(yáng)能方面,日系企業(yè)普遍將重點(diǎn)放在了薄膜電池而非晶硅電池,原來(lái)名列全球五大多晶硅企業(yè)之一的德山化學(xué)也將擴(kuò)產(chǎn)的容量放在了馬來(lái)西亞。

日本企業(yè)基本上放棄了在常規(guī)的晶硅電池領(lǐng)域與中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng),轉(zhuǎn)而從事他們更有優(yōu)勢(shì)的薄膜電池或者高轉(zhuǎn)化率晶硅電池; 日系大廠以夏普為代表將新增的巨大產(chǎn)能轉(zhuǎn)向了薄膜電池,計(jì)劃到2012年擴(kuò)產(chǎn)至1200MW,其設(shè)備自制、宣稱疊層轉(zhuǎn)化率大于10%; Showa Shell 采用自己的工藝生產(chǎn)的CIS 電池比目前主流的CIGS 電池少掉了CdS 緩沖層,避免了重金屬鎘的潛在污染; 富士電機(jī)則在柔性薄膜電池領(lǐng)域獨(dú)樹一幟,公司計(jì)劃將柔性薄膜的成型性好這一優(yōu)勢(shì)在光伏建材領(lǐng)域延伸; 三洋電機(jī)則走的是高效率晶硅電池的路,從歐洲市場(chǎng)的銷售情況看,三洋電池的轉(zhuǎn)換率與售價(jià)都遙遙領(lǐng)先與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

對(duì)EV 與HEV 之爭(zhēng),豐田旗幟鮮明的支持HEV;而鎳氫電池與鋰電池的選擇方面,他們認(rèn)為鎳氫是目前均衡性最好的選擇(觀點(diǎn)來(lái)自豐田); 支持混合動(dòng)力車而不是純電動(dòng)車的原因來(lái)自電池技術(shù)、成本、航程、金屬消耗幾方面,綜合比較下來(lái),豐田認(rèn)為混合動(dòng)力車是目前最優(yōu)的選擇,純電動(dòng)車指標(biāo)優(yōu)異但明顯缺乏經(jīng)濟(jì)性; 電池的選擇也是這樣,盡管鋰電池技術(shù)指標(biāo)優(yōu)于鎳氫,但目前作為短途代步工具的混合動(dòng)力車使用鎳氫電池已經(jīng)足夠,鋰電池并無(wú)必要。

LED 產(chǎn)業(yè)是日本關(guān)注的另一個(gè)焦點(diǎn)。他們筆記本和電池的需求將是近兩年LED 需求的主要推動(dòng)力,而從2012年前后,照明光源將帶來(lái)產(chǎn)業(yè)的另一波高速成長(zhǎng); 清潔燃燒與核電技術(shù)則是與三菱重工交流的重點(diǎn),除了生產(chǎn)日軍的戰(zhàn)機(jī)坦克運(yùn)載火箭之外,MHI 也是全球發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域的重要參與者; 三菱認(rèn)為其壓水堆機(jī)型經(jīng)過(guò)多年安全運(yùn)行從未發(fā)生嚴(yán)重事故,這是最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),反倒沒(méi)有過(guò)多強(qiáng)調(diào)與歐美的技術(shù)細(xì)節(jié)差異; 清潔燃燒與CCS 是三菱認(rèn)為自己具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)部分,與其IGCC(燃煤)或者GTCC(燃?xì)?結(jié)合能獲得更良好的減排效果。