低碳經(jīng)濟是以減少溫室氣體排放為目標，構建的一個低能耗低污染為基礎的經(jīng)濟發(fā)展體系。包含低碳能源系統(tǒng)、低碳技術、低碳產(chǎn)業(yè)體系。

低碳經(jīng)濟體系是通過對高排放的高碳經(jīng)濟（煤炭、鋼鐵、有色金屬等）征收碳稅和排放許可權交易（CER），補貼低碳或零排放經(jīng)濟（主要是清潔能源），達到減少二氧化碳排放和解決氣候問題的目的。

低碳經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈包括能源供應、能源存儲和運輸、能源消費三個方面。在能源供應方面，主要的替代能源有風能、太陽能、核能、水能、生物質(zhì)能，除了尋找替代能源外，火電節(jié)能減排也非常重要，主要應用的技術包括IGCC和CCS等。能源存儲和運輸方面主要包括電池技術和智能電網(wǎng)。能源消費包括工業(yè)節(jié)能、建筑節(jié)能、交通節(jié)能、生活節(jié)能等。

新能源電池

電池技術的突破是新能源產(chǎn)業(yè)鏈的核心。風電、核電、太陽能、電網(wǎng)調(diào)峰、新能源汽車都離不開電池。電池是各種新能源和電網(wǎng)的儲能工具，是給傳統(tǒng)的汽車換心臟的過程，電池取代燃油發(fā)動機被稱為第五次工業(yè)革命。

電池革命是比信息革命更大的產(chǎn)業(yè)革命升級的過程，他對汽車業(yè)是換心臟（發(fā)動機用電池），對工業(yè)是換血（石油是工業(yè)的血液），對人類來說就是拯救地球和我們的生存環(huán)境。

交通節(jié)能

全球40%的石油、中國30%的石油被汽車消耗，2050年石油資源將枯竭，25%的二氧化碳排放來自汽車。據(jù)預計2012年中國100萬部，美國500萬部車由電能驅(qū)動，2015年可令石油消耗從1000萬桶降至300萬桶，電網(wǎng)用電量增加40%，碳排放減少50%。美國汽車能耗標準:到2020年，美國汽車工業(yè)須使汽車油耗比目前降低40％，達到平均行駛100公里油耗約6.7升的水平。

2011年中國新能源汽車達到50萬輛，美國2015年達到100萬輛。我國財政補助:財政部、科技部、國家發(fā)改委、工信部四部委決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，鼓勵試點城市在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域推廣使用節(jié)能與新能源汽車，最高每輛可獲60萬元的財政補助。