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      新能源汽車環(huán)保任重道遠(yuǎn) 電池回收是難題
      來(lái)源:燕趙晚報(bào) 日期:2010-1-28 作者:全球電池網(wǎng) 點(diǎn)擊:

      新能源車、電動(dòng)汽車在階段內(nèi)成為,而且還會(huì)持續(xù)作為熱點(diǎn)話題被拿來(lái)討論。之所以如此,是因?yàn)樗恢贝髦?ldquo;環(huán)保”的帽子。電動(dòng)汽車的零排放,似乎讓人們找到了汽車從制造二氧化碳到走向環(huán)保的通天路徑。汽車觸電,是我們要追求的最理想境界嗎?

      政策、車企雙重支持

      在2009年,中國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn),讓我們看到了政策對(duì)于車市銷售曲線的強(qiáng)大作用力。在新能源方面,據(jù)了解,正在醞釀并有望于2010年出爐的中國(guó)新能源汽車政策中包括,正在組織制定純電動(dòng)汽車的性能條件,以搶占世界標(biāo)準(zhǔn)這一制高點(diǎn)。據(jù)悉,國(guó)家有關(guān)新能源車的利好政策也將在近期推出,個(gè)人購(gòu)買電動(dòng)車將有望得到6萬(wàn)元左右的補(bǔ)貼。 另外,聯(lián)合國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)將于2010年3月重新修訂全球汽車標(biāo)準(zhǔn),其中包括混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的全球統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)。

      以制造電池起家,并且一直走在電動(dòng)汽車研發(fā)前沿的比亞迪自不必說(shuō)。1月21日,眾泰2008EV打出了國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)上市電動(dòng)車的旗幟。本月的北美車展上,寶馬集團(tuán)全球首發(fā)了BMWConceptActiveE電動(dòng)車。福特汽車也高調(diào)宣布,將再投資4.5億美元用于電動(dòng)車研發(fā)生產(chǎn)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至目前,已有近百家國(guó)內(nèi)外企業(yè)投入研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車。種種跡象表明,新能源車的技術(shù)路線已悄然轉(zhuǎn)向電動(dòng)車,2010年,新能源車進(jìn)入全面“觸電”的時(shí)代。

      環(huán)保,需要前提條件

      電能用起來(lái)干凈,但是它的制造過(guò)程是否也同樣潔凈呢?目前,中國(guó)的發(fā)電能源以煤為主,其次是水能,核電的比重很小。2003年全國(guó)總發(fā)電量中,火電占82.9%,水電占14.8%,核電只占2.3%。燃煤發(fā)電廠在生產(chǎn)電能時(shí),排放的二氧化碳比燃油汽車要少很多。但是,如我們所愿,電動(dòng)汽車數(shù)目直線上升之后,二氧化碳的排放量還是個(gè)不小的數(shù)字。去年發(fā)布的一份報(bào)告曾指出,如果英國(guó)的2700萬(wàn)輛汽車都轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車并且每天都要充電的話,英國(guó)的電力供應(yīng)必須比現(xiàn)在翻兩番才能滿足需求。而有數(shù)字表明,中國(guó)的汽車保有量今年將突破1.3億輛。那么,中國(guó)的電力供應(yīng)要翻幾番?恐怕不是簡(jiǎn)單的乘除法就能計(jì)算出結(jié)果的。而煤碳是不可再生資源,煤碳發(fā)電的道路依然不會(huì)順暢。

      中國(guó)近年來(lái)實(shí)施西部大開發(fā),正在加快西部地區(qū)的水電開發(fā),實(shí)行“西電東送”,中國(guó)在21世紀(jì)上半葉有可能使發(fā)電能源結(jié)構(gòu)中的水電比重有所增加。我們希望如此。

      電池回收是個(gè)難問(wèn)題

      眾所周知,電池中含有大量的重金屬、酸、堿等物質(zhì)。在通常的使用過(guò)程中,這些物質(zhì)被封裝在殼體內(nèi),不會(huì)對(duì)環(huán)境和人體造成危害。但當(dāng)電池被廢棄后,由于長(zhǎng)期機(jī)械或腐蝕等作用,使得電池內(nèi)重金屬與酸堿等泄漏出來(lái),則可能引起嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題。另外,有些收購(gòu)廠收購(gòu)廢電池后,只進(jìn)行簡(jiǎn)單拆卸,取其有用部分,而將其余部分拋棄到環(huán)境中。同樣可能引發(fā)嚴(yán)重的環(huán)境污染。如果能夠建立了統(tǒng)一的回收體系,對(duì)于再生技術(shù)尚不完善或耗能、耗資過(guò)大的,建議采用集中深層填埋的辦法。但最佳辦法仍是采用合理再生利用技術(shù),避免造成資源浪費(fèi),實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

      由此可見,電動(dòng)汽車的使用遠(yuǎn)沒(méi)有我們想像來(lái)的輕松。想要徹底環(huán)保,我們?nèi)沃氐肋h(yuǎn)。

      (編輯全球電池網(wǎng))

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