尷尬的行業(yè)

徐紅最近有些著急。與鉛酸蓄電池打了30余年交道的她，很坦誠地告訴記者：“這個行業(yè)現(xiàn)在壓力很大”。

徐紅的身份是中國電工技術(shù)學(xué)會鉛酸蓄電池專業(yè)委員會秘書長。她所說的壓力，主要來自坊間對鉛酸蓄電池行業(yè)的疑慮。

一方面，鉛酸蓄電池有旺盛的市場需求；另一方面，該行業(yè)一直籠罩著環(huán)保質(zhì)疑。鉛酸蓄電池行業(yè)究竟是一個怎樣的行業(yè)？它現(xiàn)階段該不該發(fā)展？

“如果沒有鉛酸蓄電池，中國約1億輛電動自行車無法啟動，10多億部手機無法正常使用。10年—20年之內(nèi)，不可能有產(chǎn)品能完全替代鉛酸蓄電池。”廈門大學(xué)化學(xué)系教授陳體銜近日在“鉛酸蓄電池行業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)暨綠色環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展研討會”上表示。

據(jù)沈陽蓄電池研究所副所長趙鍵介紹，鉛酸蓄電池是化學(xué)電池中市場份額最大、使用范圍最廣的電池。目前，全球鉛酸蓄電池的銷售額居二次電池之首，在內(nèi)燃機起動、儲能、動力等應(yīng)用領(lǐng)域尚無成熟替代產(chǎn)品。2008年，全球鉛酸蓄電池的產(chǎn)量約占二次電池市場份額的61%。

在專家眼里，鉛酸蓄電池頂著“鉛污染”的帽子，頗有些委屈。山東大學(xué)化學(xué)與化工學(xué)院教授華壽南介紹，鉛酸蓄電池的生產(chǎn)工藝已經(jīng)今非昔比。根據(jù)美國2002年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，鉛酸蓄電池行業(yè)產(chǎn)生的鉛污染已遠遠小于航空工業(yè)、煉鋼和鍋爐加熱、發(fā)電等行業(yè)。鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)只要管理得力，其污染完全可實現(xiàn)有效控制。例如，美國鉛酸蓄電池的用鉛量占全國用鉛總量的95%以上。由于法規(guī)健全和管理有效，鉛酸蓄電池生產(chǎn)過程中的鉛排放僅占總排放量的1．5%。2008年美國政府已將鉛酸蓄電池生產(chǎn)從主要鉛污染源中排除。

在本報記者的采訪中，國內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)的骨干企業(yè)如雙登集團、風(fēng)帆股份（600482）有限公司、駱駝集團股份有限公司等高管都表示，由于技術(shù)水平和工業(yè)裝備的持續(xù)改進，鉛酸蓄電池行業(yè)在生產(chǎn)過程中的鉛煙鉛塵、廢酸和廢水污染是完全可控的。

污染從何而來

面對污染質(zhì)疑，鉛酸蓄電池如何“綠起來”？

中國電器工業(yè)協(xié)會副秘書長郝軍表示，雖然雙登、超威、風(fēng)帆等國內(nèi)大型企業(yè)能夠達到國家標(biāo)準(zhǔn)的控制范圍，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，但鉛酸蓄電池行業(yè)小企業(yè)眾多、魚龍混雜，它們的環(huán)保投入和日常管理不規(guī)范，是該行業(yè)鉛污染的主要原因。

多位專家和企業(yè)人士均表示，在鉛酸蓄電池行業(yè)，回收環(huán)節(jié)產(chǎn)生的鉛污染要大于制造過程中的污染。鉛酸蓄電池行業(yè)的骨干企業(yè)，如雙登和駱駝等，都已經(jīng)建立了自己的廢舊產(chǎn)品回收系統(tǒng)。以雙登為例，該集團副總裁錢善高告訴本報記者，該企業(yè)在與客戶簽訂供貨合同時，明確要求對方在更換時將拆解下來的舊電池回收，并由雙登的廢舊鉛酸蓄電池回收處理廠處理。這確保了安全回收和最終處理。該廠現(xiàn)在年處理能力為6萬噸，可以滿足處理需求。隨著越來越多的產(chǎn)品進入更換周期，6萬噸的年處理能力需要增加到10萬噸。現(xiàn)在，錢善高和其他高管正在籌劃的是，如何將回收處理廠擴產(chǎn)。

但是，在鉛酸蓄電池的回收處理環(huán)節(jié)，更多的工作是由小作坊、小廠來做的，特別是民用鉛酸蓄電池這部分。“缺乏規(guī)范和準(zhǔn)入制度。”中國電工技術(shù)學(xué)會鉛酸蓄電池專業(yè)委員會秘書長徐紅說。按照規(guī)范的處理方法，廢舊蓄電池的處理成本是240元／噸，而如果由小作坊進行粗放處理，成本只有正規(guī)處理的1／3，甚至1／4，因此小作坊趨之若鶩。

然而，粗放的處理將帶來地下水污染等環(huán)境風(fēng)險。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，現(xiàn)在中國的廢舊鉛酸蓄電池有70%都不能得到規(guī)范處理。

“希望國家健全鉛酸蓄電池行業(yè)的準(zhǔn)入及管理制度，這包括生產(chǎn)企業(yè)和回收企業(yè)。這對行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是重要推動力。”接受采訪的業(yè)內(nèi)人士說。