據國外媒體報道，豐田汽車、戴姆勒公司及寶馬公司等均已經將研發重點轉向了筆記本電腦電池，從而為其電動轎車尋找成本更低的動力來源，同時，產品成本的下滑也將為這些汽車生產商銷售量的提升提供保障。

目前，各大其他制造商正在對由硅谷新興公司特斯拉汽車公司(Tesla Motors Inc. )提供的鋰電池包進行測試。相比于通用汽車及日產汽車所使用的僅限于汽車用途的電池，特斯拉公司提供的產品價格更為低廉。目前，特斯拉公司售價達109000美元的Roadster跑車所使用的松下公司提供的電池包由6831塊圓筒形小電池組成，這能夠使該款轎車在每次充電后行駛長達245英里的路程。

根據三洋電機公布的數據，得益于汽車行業電動化趨勢的不斷發展，全球鋰電池生產商的年銷售收入在未來十年內將增長至目前水平的三倍，達到5萬億日元(合600億美元)。在截至2010年3月份的一年中，全球鋰電池市場的銷售額為1.5萬億日元。目前，三洋電機是全世界最大的電池生產商。

另一方面，Advanced Research Japan分析師Koji Endo指出，得益于規模經濟的實現，電動轎車行業的制造商成本及產品價格均將出現下降，而這將為可充電消費電子電池行業帶來繁榮。Koji Endo稱：“這種趨勢所帶來的最終結果是，電動轎車的成本將低于汽油轎車。而隨著產品成本的降低，產品零售價格也將隨之下降。”

根據彭博社公布的數據，電動轎車的市場價格比四分之三的目前在售轎車的價格都要高。例如，通用汽車的雪佛蘭伏特售價達到每輛41000美元，而日產公司的Leaf售價也達到了每輛32780美元。而Frost & Sullivan Inc則指出，由于電池成本居高不下，目前電動轎車的平均生產成本達到了汽油轎車的兩倍。

另外根據J.D. Power and Associates今年10月份公布的估計數據，電動轎車及混合動力轎車在2010年的全球銷售量將達到954000輛，約占當期全球轎車市場份額的2.2%左右。