長沙兩年內(nèi)將建萬余充電樁

2012年前2萬新能源汽車上路 電動出租車星沙試點

買了新能源電動汽車卻沒地方充電?到2012年，長沙市內(nèi)將針對電動公交車、公務(wù)車、出租車和私家車設(shè)置近兩萬個充電樁，充電樁大多靠近現(xiàn)有停車設(shè)施，專用與公用結(jié)合，并可進(jìn)行電池更換。

兩年內(nèi)2萬輛新能源車上路

從2010年至2012年，長沙市預(yù)計將示范性推廣各類新能源汽車2.1萬輛，約占汽車保有量的3%。

到2012年，長沙市范圍內(nèi)布置公交充電站25座，布置公務(wù)車充電樁4000個，規(guī)劃布置社會慢速充電樁1.4萬個、社會快速充電站240座和社會電池交換站20座。

電動車充電主要是兩種電壓，一種是380V，這種需要配套800—1000平方米用地建充電站，一般用于快充;另一種是220V，這種不用建站只用建充電樁，一般用于慢充。

電動公交：充一次電可行300公里

預(yù)計2010年—2012年，市區(qū)范圍內(nèi)投入1000輛電動大巴。

根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，電動公交充滿一次電可行300公里。

電動公交充電站規(guī)劃主要布置在近期已經(jīng)建好、在建和即將建設(shè)以及規(guī)劃中的規(guī)模比較大的公交樞紐站和停保站。

公務(wù)車：保證一車一樁

公務(wù)車充電站主要布置在行政職能部門的專用停車位，以慢充為主，不需配備增加用地建站，只用建樁。三年內(nèi)預(yù)計建設(shè)公務(wù)車充電樁4000個，基本上一臺汽車有一個充電樁。其中，省政府和市政府各有650個充電樁，五區(qū)政府各有400個充電樁，長沙縣政府和望城縣政府各有200個充電樁，瀏陽市政府和寧鄉(xiāng)縣政府各有150個充電樁。

社會車輛：各大商場均可充電

社會充電站主要為社會電動汽車和出租車提供充電服務(wù)，慢充一次需8小時，中充需4小時，快充需1小時，充滿一次可運行300公里。

慢充主要以樁的形式，結(jié)合停車位進(jìn)行設(shè)置，不需單獨設(shè)置用地，主要為家用車輛，布置于市區(qū)新建和在建的人口較多的居住小區(qū)及大型商場、酒店，如平和堂、通程廣場和友誼阿波羅商業(yè)廣場等，規(guī)劃充電樁1.4萬個。

快充以充電站的形式，長沙市五區(qū)四縣共規(guī)劃快充站 240個(其中規(guī)劃市區(qū)與加油站合建站點15處)和社會電池交換站20座，私家車和電動出租車可以在充電站增加動力或更換電池。

電動出租車：先在星沙推廣

3年內(nèi)，長沙將投入純電動出租車2000輛，出租車充電要求配地建充電站，規(guī)劃建議先在長沙縣星沙投入100—200輛純電動出租車作為試點。

規(guī)劃在長沙縣城規(guī)劃布點社會快速充電站30座，社會慢速充電樁1800個，主要在星沙。

公示

新增5座水上加油站

12月8日，長沙市加油站布點專項規(guī)劃也在網(wǎng)上公示，規(guī)劃范圍在長沙市五區(qū)(不包括四縣)，規(guī)劃期限2010年至2020年。

2020年，長沙市區(qū)加油站需求總量約為230座，現(xiàn)狀保留102座，規(guī)劃新增128座，另規(guī)劃5座水上加油站，共計235座(不包括內(nèi)部加油站)。

布局將市區(qū)分為五大組團(tuán)區(qū)，分別為河西先導(dǎo)區(qū)、中心區(qū)、東部組團(tuán)、北部組團(tuán)和南部組團(tuán)。河西先導(dǎo)區(qū)新建加油站最多，布點主要集中在河西建成區(qū)和重點發(fā)展區(qū)域以及城市主要道路兩廂;中心區(qū)為城市老城區(qū)和高度開發(fā)建成區(qū)，不宜新增加油站點，這次只新增六個;東部組團(tuán)處于城市外圍地帶，有城市主要交通樞紐中心——武廣長沙火車站，規(guī)劃新增加油站21座;北部組團(tuán)位于市區(qū)北部，大部分用地還未開發(fā)，是城市水上水運樞紐中心，5座水上加油站就布置在這里;南部組團(tuán)擁有省級行政中心和工業(yè)區(qū)，現(xiàn)狀是汽車南站附近加油站過度密集，間距最小不足200米，規(guī)劃對組團(tuán)內(nèi)進(jìn)行梳理調(diào)整。

政策

5城市私人購買

新能源汽車有補貼

據(jù)了解，今年6月開始，由國家財政部等部門發(fā)布的《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動試點工作。

補助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量確定：對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助;插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛;純電動乘用車最高補助6萬元/輛。 財政補助采取退坡機制，試點期內(nèi)(2010年-2012年)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達(dá)到5萬輛的規(guī)模后，中央財政將適當(dāng)降低補助標(biāo)準(zhǔn)。采用電池租賃方式的企業(yè)，補助數(shù)量按其服務(wù)的新能源汽車數(shù)量確定。

公共交通系統(tǒng)新能源車

享受政府補貼

2009年初，科技部、財政部、工信部及發(fā)改委聯(lián)合啟動了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，長沙作為首批13個示范推廣城市之一，將公共交通系統(tǒng)新能源汽車納入了財政補貼范疇。

長沙市工信委負(fù)責(zé)人透露，新能源汽車已被納入湖南省的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中：“十二五”期間，湖南省將重點發(fā)展混合動力汽車、純電動汽車、汽車新品種和燃料電池汽車等四大板塊，力爭到2015年形成電動轎車5萬輛、電動客車萬輛的產(chǎn)銷能力。長沙目前正在加快研制開發(fā)純電動大巴、混合動力轎車，加大混合動力大巴推廣應(yīng)用力度，爭取成為全國新能源家庭轎車示范推廣試點城市和中國電動汽車的五大生產(chǎn)基地之一。