安永全球汽車(chē)行業(yè)中心的最新一項(xiàng)調(diào)查顯示，在全美1000名持有駕照人士中，10％的受訪駕駛?cè)耸勘硎緦⒖紤]購(gòu)買(mǎi)外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)，這項(xiàng)調(diào)查的結(jié)果對(duì)于中國(guó)汽車(chē)制造商同樣具有重要意義。安永會(huì)計(jì)事務(wù)所中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)拓展主管凌白朗近日在接受采訪時(shí)表示，美國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)需求將促成中國(guó)汽車(chē)制造商對(duì)于該類車(chē)型的出口量。另外，如果能夠在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)研發(fā)以及成本方面不斷完善，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)在近兩年有突破性增長(zhǎng)。

調(diào)查報(bào)告顯示，充電站、電池行駛里程和汽車(chē)成本是新能源汽車(chē)從特定市場(chǎng)走進(jìn)主流市場(chǎng)所面臨的最主要的3大挑戰(zhàn)。凌白朗表示，中國(guó)在這些方面已經(jīng)擁有一定優(yōu)勢(shì)：首先，中國(guó)在不斷拓展其公路網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)考慮修建充電站，并且將其納入最初的設(shè)計(jì)方案中，而不像某些國(guó)家花費(fèi)巨資改進(jìn)原有設(shè)計(jì)方案。其次，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)已開(kāi)始涉足與新能源汽車(chē)相關(guān)的電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件的研制和生產(chǎn)，技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平的差距正在縮小。某些車(chē)企公布的一次充電后的行駛里程已超過(guò)200英里，這已超過(guò)了調(diào)查受訪者的期望值。第三，中國(guó)還具有勞動(dòng)力以及用于生產(chǎn)電池和動(dòng)力元件材料方面的成本優(yōu)勢(shì)。

他還鼓勵(lì)更多的中國(guó)車(chē)企生產(chǎn)新能源汽車(chē)出口海外市場(chǎng)。據(jù)了解，此前天津清源公司500輛純電動(dòng)車(chē)出口美國(guó)，受到了普遍歡迎。而比亞迪也已經(jīng)確定計(jì)劃今年在美國(guó)銷(xiāo)售新款全電動(dòng)汽車(chē)E6，比最初的計(jì)劃有所提前。凌白朗認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企出口新能源汽車(chē)不但能夠擴(kuò)大產(chǎn)品線，同時(shí)也能在國(guó)際市場(chǎng)上創(chuàng)立自身品牌形象。

(編輯全球電池網(wǎng))