巖谷產(chǎn)業(yè)在燃料電池展“FC EXPO 2010”上，展出了正在日本關(guān)西國際機(jī)場進(jìn)行試用的燃料電池助力自行車。這是一款在后輪上方行李架中配備了輸出功率為60W級(jí)的固體高分子電解質(zhì)型燃料電池（PEFC）系統(tǒng)的助力自行車，可以一邊通過PEFC對(duì)作為助力用馬達(dá)電源的鋰離子充電電池（容量為26V-4Ah）進(jìn)行充電一邊行駛。作為燃料的氫填充在儲(chǔ)氫罐中。在儲(chǔ)氫罐充滿、鋰離子充電電池充滿電時(shí)的續(xù)航距離約為45km（因行駛條件而異）。可通過PEFC發(fā)電約3個(gè)小時(shí)。

構(gòu)成PEFC系統(tǒng)的分別包括儲(chǔ)氫罐、用于插入儲(chǔ)氫罐的耦合器（Coupler）、對(duì)從儲(chǔ)氫罐中取出的氫進(jìn)行減壓的調(diào)壓閥、PEFC、將空氣送入PEFC的換氣扇以及DC-DC（直流-直流）轉(zhuǎn)換器（圖2～4）。儲(chǔ)氫罐采用了通過貯氫合金來貯藏氫的方式，內(nèi)部容量為0.25L，在一個(gè)大氣壓可以貯藏相當(dāng)于80L的7g氫。該公司表示，貯氫合金屬于鈦鋯類，儲(chǔ)氫罐中配備了750g貯氫合金。

耦合器只需塞進(jìn)儲(chǔ)氫罐的吸入口和噴出口即可插入，采用了插入時(shí)閥門就會(huì)打開的結(jié)構(gòu)。雖然規(guī)定從儲(chǔ)氫罐中取出的氫的壓力不能超過1MPa，即便如此1MPa的壓力也較高，因此需要在向PEFC供應(yīng)氫的準(zhǔn)備階段，通過調(diào)壓閥來降低氫的壓力。PEFC的輸出電壓為30～35V。通過DC-DC轉(zhuǎn)換器將其降壓至26V，然后向鋰離子充電電池充電。據(jù)悉，PEFC系統(tǒng)的重量為1.1kg。向儲(chǔ)氫罐填充氫時(shí)，需要使用“Bombe Stocker”這一專用的充氫裝置。關(guān)西國際機(jī)場的加氫站中也設(shè)置了該裝置。
巖谷產(chǎn)業(yè)解說員稱，即便PEFC的輸出功率為60W級(jí)也不夠。“雖然還取決于行駛條件，但輸出功率有時(shí)會(huì)趕不上功耗”。巖谷產(chǎn)業(yè)表示，目前暫無具體的實(shí)用計(jì)劃，課題是提高PEFC系統(tǒng)的輸出功率。該燃料電池助力自行車是作為日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省“氫燃料電池實(shí)證項(xiàng)目（JHFC）”的一環(huán)而開發(fā)的。

（編輯全球電池網(wǎng)）