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      業(yè)內(nèi)人士呼吁重視廢舊電動自行車電池回收
      來源:中國質(zhì)量新聞網(wǎng) 日期:2010-4-13 作者:全球電池網(wǎng) 點擊:

      3月29日,財政部、商務(wù)部、工信部聯(lián)合發(fā)布了《新增家電下鄉(xiāng)補貼品種實施方案》及確認新增補貼品種等有關(guān)問題的通知。電動自行車是本次下鄉(xiāng)產(chǎn)品的最大贏家,共有河北、江蘇、山東、河南、湖北等10省份選擇了電動自行車。記者近日采訪發(fā)現(xiàn),一些業(yè)內(nèi)人士看得更遠。

      “家電下鄉(xiāng)政策,為電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了新的活力。電動自行車下鄉(xiāng),不僅要把優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品送到農(nóng)村,同時也要把優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)帶到農(nóng)村。”中國自行車協(xié)會理事長馬中超說。

      馬中超認為,當(dāng)前,廢舊電動車電池的回收是個不容忽視的問題,不能讓廢品收購站成了廢舊電池的最終買家,致使個別不法者以極低的價格回收廢舊電池,轉(zhuǎn)而以舊充新。企業(yè)要充分認識到,回收利用廢舊電池刻不容緩。

      要將電池回收納入監(jiān)管范圍

      3月16日,家住北京朝陽區(qū)的吳女士騎著電動車去買菜,出門沒多久,電池的指示燈就變成了紅色,車速也慢慢降了下來。“充完電才騎兩天,咋又沒電了!”吳女士很郁悶。感覺不對勁的吳女士找到給她換電池的修理店。在檢查了吳女士手中購買電池時的收據(jù)后,工作人員承認這塊電池是他們的。在吳女士對電池質(zhì)量的追問下,工作人員含糊地表示,有些電池報廢后,可以被重新“改造”,然后投入市場出售,這塊電池可能就是這樣的。至于如何“改造”,他們稱不知道。

      記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),廢舊電動車電池收集亂象橫生——一些廢品收購者拆開舊電池將鉛取走,而電池里含鉛極高的酸液則被拋棄,成為新的污染源。另外,有的舊電池回收后,經(jīng)過翻新又重新上市,不法商人從中獲取不菲利潤。同時,由于廢品回收站沒有專業(yè)資質(zhì),對回收的電池進行隨意處理,處理過程極易造成環(huán)境污染。

      馬中超表示,從當(dāng)前形勢來看,要將電動自行車電池回收納入監(jiān)管范圍,經(jīng)銷商除了提交銷售申請、生產(chǎn)企業(yè)委托經(jīng)營協(xié)議、相關(guān)營業(yè)執(zhí)照及許可證外,還應(yīng)該提交并辦理經(jīng)銷商與電動自行車、電池生產(chǎn)企業(yè)的回收處置協(xié)議,并全程監(jiān)督其履行。

      企業(yè)完善售后服務(wù)體系刻不容緩

      電動自行車作為新能源產(chǎn)業(yè),在使用過程中不排放任何廢氣,是真正綠色環(huán)保的交通工具。可以說,電動自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于促進節(jié)能減排、實現(xiàn)低碳經(jīng)濟意義重大。

      另外,電動自行車更為突出的一個優(yōu)點是經(jīng)濟實惠。據(jù)測算,一輛電動自行車,每天騎行30公里,電費僅為0.4元錢,加上電池損耗費用,總成本不過0.5元錢;而一輛100cc的摩托車日行駛30公里,消耗燃油成本為4元錢。電動自行車“下鄉(xiāng)”,對于經(jīng)濟剛剛發(fā)展起來的農(nóng)村市場來說是非常適合的。

      按照國家規(guī)定,每輛下鄉(xiāng)的電動自行車最高可補貼260元。據(jù)中國自行車協(xié)會的測算,估計售價在2000元左右的電動自行車將是最大受益車型,從目前市場看,約有70%的車輛在此范圍內(nèi)。照此推算,電動自行車行業(yè)一年將有望增加數(shù)億元的市場。但機遇和挑戰(zhàn)并存,電動自行車企業(yè)面臨不尋常的發(fā)展途徑,也面臨新一輪的洗牌。

      按照國家規(guī)定,中標(biāo)企業(yè)縣級銷售網(wǎng)點在全省的覆蓋率和銷售渠道一定要普及農(nóng)村市場。其次,政策還對報修響應(yīng)時間、備用機等指標(biāo)做了明確要求。所以,對于企業(yè)來說,加強對售后服務(wù)隊伍的培訓(xùn),提供充足的維修備件,完善售后服務(wù)體系是刻不容緩的一件事。

      馬中超認為,企業(yè)應(yīng)以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單位,以家電下鄉(xiāng)備案網(wǎng)點為平臺,建設(shè)產(chǎn)品下鄉(xiāng)推廣站,全面開展電動自行車下鄉(xiāng)深度宣傳和服務(wù)保障工作。

      針對目前市場上銷售的電動自行車良莠不齊,品質(zhì)、價格相差甚遠,有些品牌的電動自行車電池質(zhì)量差,續(xù)航里程短的狀況,馬中超表示,中國自行車協(xié)會將充分依靠和發(fā)揮各地、各級協(xié)會的作用,精心組織,強化監(jiān)管,推動大中小各類企業(yè)認真研究農(nóng)村市場并專門針對性地開發(fā)適銷的下鄉(xiāng)產(chǎn)品,力求把最好的產(chǎn)品設(shè)計用于下鄉(xiāng)產(chǎn)品。同時,要配合政府有關(guān)部門在規(guī)范和監(jiān)管方面多下功夫,嚴(yán)厲打擊借家電下鄉(xiāng)名義銷售假冒偽劣產(chǎn)品行為,切實把電動自行車下鄉(xiāng)工作抓實抓好,讓農(nóng)民買得放心、用得放心。

       

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