據國外媒體昨日報道，戴姆勒首席執行官蔡澈(Dieter Zetsche)周四稱，該公司將成為領先的電動汽車電池制造商，但問題是他最新的業務合作伙伴——雷諾汽車(Renault SA)首席執行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)也有著同樣的想法。

蔡澈和戈恩都曾承諾，當他們開始共同開發電動汽車時將會生產最好的電池，從而使得兩家公司甚至在合作尚未開始時就埋下了潛在的矛盾沖突。上周，戴姆勒和雷諾汽車互換了3.1%的股份，簽署了一項共同開發汽車和發動機的協議，但并未提及電池問題。恰恰相反，兩家公司將就在Smart和Twingo汽車上安裝哪家公司的電池展開競爭，這兩款汽車是雙方將在2013年以前聯合開發的車型。

戴姆勒是全球第二大豪華車制造商，雷諾汽車則是法國第二大汽車制造商，兩家公司都將電力儲存和管理技術視為向無污染駕駛轉變的關鍵性因素。戴姆勒的開發部門負責人托馬斯·韋伯(Thomas Weber)曾在3月份接受采訪時稱，未來汽車的“心臟”不是發動機，而是電池。

咨詢公司Frost & Sullivan駐倫敦的汽車研究部門負責人埃尼·瓦爾森(Anil Valsan)稱：“從傳統上來說，戴姆勒一直都是一家不愿放棄自身技術發展道路的公司。由于戴姆勒的電池可能具備技術上的優勢，因此雷諾汽車和日產汽車的解決方案可能最終是更以成本競爭性為目標。”

蔡澈曾在昨天向公司股東表示：“戴姆勒的目標是成為電子移動領域的先行者，這一目標終將實現。當備選駕駛系統在未來幾年進入規模化生產時，我們將會占有領先的競爭優勢。”

與此同時，戈恩也計劃與其合作伙伴日產汽車聯手合作，讓雷諾成為零排放汽車領域的全球領導者。根據雷諾汽車制定的計劃，該公司將從12月份開始啟動這項計劃，屆時該公司將生產一種可容納5人的電動汽車，這種汽車充電一次后的可持續行駛時間為100英里(約合161千米)。