這屆北京車展以“暢想綠色未來”為主題，在這個主題下，綠色、環保、低碳的新能源車型自然而然地成為本次展會各參展企業的重頭戲。

如果說電動車和新能源車將會成為未來車市的主流產品，相信不會有人反對�，F在國內外有實力的廠商都大手筆地投入巨資到新能源車型的研發當中。新能源車型儼然成了一塊未開發的處女地，而在這個技術領域中，自主品牌和國際汽車巨頭在國內市場差距并不像傳統動力產品那么大，幾乎處于同一起跑線，因此也是最有可能在短時間內趕超國外先進水平的。

在自主品牌企業中，要數奇瑞汽車的新能源起步較早，在產業化和市場化方面走在了前列，本次北京車展奇瑞的新能源產品自然成為眾人矚目的焦點。

從奇瑞透露的參展信息來看，我們可以看到在北京車展上奇瑞依然堅持“兩條腿走路”的發展思路，即傳統節能汽車和低碳新能源汽車。在傳統轎車領域奇瑞去年銷量超50萬輛、今年200萬輛成功下線的市場表現著實令人刮目相看，而在新能源方面，經過持續投入大量人力和巨額資金，奇瑞新能源汽車在核心技術方面取得一系列重大突破，目前已逐漸形成自己的核心優勢。如奇瑞自主研發的里程增加器與整車控制器、電機驅動器和DCDC集成盒，其中里程增加器是目前解決新能源汽車續航里程問題的最佳方案之一，而DCDC集成盒體積相對較小，但其控制精度、可靠性、壽命和效率卻更高。

據悉，本屆北京車展在“凈世界YOO未來”的巨大背景板下，將展出奇瑞4款可量產的新能源車型，分別是M11、S18、S18B、B21。這四款車可不是“概念花瓶”，而是真正具備量產能力，并且可以讓消費者放心購買和使用的車型。

奇瑞A3車型的混合動力版

奇瑞的這款M11ISG實際就是現款的奇瑞A3車型的混合動力版，M11這個名稱是A3定名前的代號。與A5ISG一樣，M11的這款車型也采用的是燃油發動機、電力發動機互補工作模式。

奇瑞公司的ISG（IntegrateStarterGenerator）混合動力系統，由“1.3L汽油機＋5速手動變速器+10kW電機＋144V鎳氫電池”組成，電機采用永磁同步電機并帶有電機控制系統、逆變器以及DC/DC轉換器。

S18、S18B、B21都是純電動車型，該電動車配備了40Ah高性能磷酸鐵鋰電池，并裝配了336伏40千瓦大功率電驅動系統，該車的最高時速為120Km／h，充一次電能連續行駛120Km－150Km。S18電動車之所以采用高性能磷酸鐵鋰電池的原因是：由于磷酸鐵鋰電池具有可靠的安全性，循環壽命超長，充放電平臺穩定的優越性能。

核心技術的突破與融合，使奇瑞的新能源汽車整車技術日益成熟，同時也提升了奇瑞的整車成本控制能力，使奇瑞新能源汽車呈現較高的性價比。相對于之前上市的動輒十多萬甚至幾十萬的新能源汽車，奇瑞的零排放電動汽車將更容易進入尋常百姓家，讓奇瑞從新能源汽車的起跑線上就開始領先一步。