有所不同的是，國內(nèi)自主品牌汽車重心瞄準(zhǔn)量產(chǎn)，希望加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化和市場化進(jìn)程；而國外汽車企業(yè)特別是豪華品牌汽車企業(yè)更多的則是推出新能源概念汽車，并沒有明顯的量產(chǎn)意圖。

在新能源汽車成為汽車企業(yè)展示的必備品時，部分國外電池廠商也開始采取獨立或者合作的方式進(jìn)軍中國新能源汽車市場，加入到爭奪中國新能源汽車市場電池標(biāo)準(zhǔn)制定者的行列中來。

　　自主品牌瞄準(zhǔn)量產(chǎn)

中國證券報記者漫步本屆北京車展，不少自主品牌汽車企業(yè)均有自己的新能源汽車展臺，充分展示自身在新能源汽車領(lǐng)域的成果。

中國證券報記者從奇瑞汽車了解到，奇瑞本次共展示一款I(lǐng)SG強(qiáng)混合動力車產(chǎn)品和三款純電動車產(chǎn)品。實現(xiàn)新能源技術(shù)破局，成為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)先者，是奇瑞的目標(biāo)。今年，奇瑞將重點加快新能源技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化和市場化進(jìn)程，將在節(jié)油率達(dá)到30%的強(qiáng)混合動力（ISG）、插電式混合動力（PHEV）和純電動（EV）產(chǎn)品方面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，全年將有6款采用ISG、PHEV和EV技術(shù)的新能源產(chǎn)品上市。

吉利共有6款新能源展品：2款電動車、1款采用GSG智能啟停技術(shù)的車型，2款GPEC吉利插入式混合動力車型，再加上可用電池和太陽能為動力源的IG。吉利的新能源戰(zhàn)略目標(biāo)直指快速量產(chǎn)。其中，兩代電動車EK-1和EK-2分別采用了鉛酸和鐵鋰電池系統(tǒng)。EK-1的最高時速達(dá)80公里/小時，續(xù)航里程80公里；而EK-2的最高時速可達(dá)150公里，續(xù)航里程為180公里，并可在18分鐘內(nèi)完成快充至80%的電量。兩款電動車均將在近期陸續(xù)上市。

力帆純電動車內(nèi)部構(gòu)造完全采用電力驅(qū)動，采用長壽命磷酸鐵鋰電池組進(jìn)行驅(qū)動。目前，力帆純電動車已經(jīng)順利實現(xiàn)單次充電續(xù)駛里程最大達(dá)160km，最高車速在120km以上，0－50km/h的加速時間在6秒以內(nèi)，充電時間處于行業(yè)頂尖水平，快速充電80%僅需15-30分鐘。另外，這款車的單位里程能耗僅為每公里0.16千瓦時。

比亞迪在此次北京車展上推出了F3DM雙模電動轎車、e6純電動轎車等新能源汽車。3月底，隨著F3DM低碳版的上市，比亞迪雙模電動車已經(jīng)正式向個人用戶出售。比亞迪e6純電動車目前正在進(jìn)行國家相關(guān)檢測認(rèn)證，商業(yè)化已進(jìn)入日程。

中國一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一在發(fā)布會上表示：“在已投入3億元研發(fā)費用、有效積累電動車開發(fā)經(jīng)驗基礎(chǔ)上，2010年10月，一汽插電式混合動力和純電動車將小批量投放市場。到2012年，按照商品化模式，建立適應(yīng)電動車生產(chǎn)、營銷及售后的服務(wù)體系，使一汽新能源汽車具有國際競爭力。”

　　國外車企展示概念

與自主品牌大張旗鼓的新能源汽車展臺不同，國外車企的新能源汽車展示則“含蓄”得多。

以安全性能著稱的沃爾沃推出的C30純電動車最高時速達(dá)到每小時130公里，0至100公里/時加速時間小于11秒。沃爾沃C30使用的是鋰離子電池，可以通過家中普通的電源插座或?qū)Ｓ玫穆愤叧潆娖鞒潆姟�C30純電動車的使用成本較低，其能耗為每10公里1.5千瓦時。

沃爾沃汽車公司高級安全顧問布博格說：“電池進(jìn)行了很好的封裝，并加固了周圍結(jié)構(gòu)。沃爾沃電動車必須與所有其他沃爾沃汽車一樣安全，同樣的標(biāo)準(zhǔn)也適用于汽車的養(yǎng)護(hù)、駕駛和發(fā)生事故時的保護(hù)。”

據(jù)沃爾沃方面介紹，沃爾沃的“零排放環(huán)保戰(zhàn)略”分三個階段發(fā)展：第一階段是柴油超低排放車，2009年沃爾沃推出了7款二氧化碳排放量極低的高效柴油汽車；第二階段充電式混合動力車，到2012年，沃爾沃計劃推出一系列插電式混合動力車，總續(xù)航里程大約為1200公里，每百公里油耗僅為1.9升；第三階段便是純電動車，按照計劃，沃爾沃將從2011年開始純電動車實際交通測試，測試為期兩年，2013年，在實際測試結(jié)束后，純電動車將正式投入量產(chǎn)。

豐田帶來了數(shù)款環(huán)保型綠色概念車，包括緊湊型混合動力車FT-CH（亞洲首次出展）、采用外插充電式混合動力技術(shù)的PRIUS PLUG-IN HYBRID Concept（中國首次出展）、電動車FT-EVⅡ（中國首次出展）以及燃料電池混合動力車FCHV-adv。此外，于4月12日在廣汽豐田隆重上市的凱美瑞混合動力車也亮相本次車展。

就連保時捷跑車也在車展上推出了保時捷918Spyder，這款中置發(fā)動機(jī)概念跑車是第一個采用插電式混合動力的保時捷車型。

　　電池市場日漸熱絡(luò)

自主品牌新能源汽車如火如荼地展示，外資企業(yè)也著急過來“添磚加瓦”。此次北京車展，不少車企就與外資電池企業(yè)簽訂了新能源汽車合作協(xié)議。

4月24日，奇瑞汽車副總經(jīng)理袁濤宣布，奇瑞汽車與世界領(lǐng)先的電動汽車運行基礎(chǔ)設(shè)施提供者Better Place在京簽署技術(shù)合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，奇瑞將與Better Place聯(lián)合開發(fā)量產(chǎn)型可更換電池電動汽車應(yīng)用方案，并研究領(lǐng)先的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)解決方案。

Better Place公司成立于2007年，是一家私營創(chuàng)投公司，主要為駕駛者提供充電網(wǎng)絡(luò)、電池替換站和系統(tǒng)，并積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)和工作委員會的工作。

中國證券報記者同時還了解到，Better Place公司不僅與奇瑞在合作推出新能源汽車，還與北汽在合作開發(fā)新能源汽車。

本屆車展上，來自日本的阿爾特(中國)汽車技術(shù)有限公司也宣布與電動汽車行業(yè)著名企業(yè)聯(lián)合的消息。在北京，阿爾特成立了包括日本電動汽車專家在內(nèi)的數(shù)十人的電動車事業(yè)部。在上海，阿爾特和日本ENAX公司及中國汽車技術(shù)中心成立了上海卡耐新能源有限公司，預(yù)計年產(chǎn)500萬片車用鋰離子電池。

早在北京車展開始前的3月份，比亞迪汽車就與德國戴姆勒汽車公司訂立諒解備忘錄，就電動汽車展開合資合作。據(jù)悉，推出的新品牌將由比亞迪與戴姆勒共同注冊及擁有，并完全區(qū)別于現(xiàn)有的戴姆勒品牌及比亞迪品牌；雙方將設(shè)立一家新技術(shù)合資公司為中國市場設(shè)計、研究和開發(fā)新電動車、電力傳動系統(tǒng)、車用動力電池和電動車的相關(guān)零部件。