國家能源局規劃司司長江冰透露，新興能源產業發展規劃正在按照有關程序上報國務院等待審批。預計在2011-2020年規劃期內累計將增加投資5萬億元，每年可增加產值1.5萬億元。巨額投資將推動新能源相關產業的巨大發展，新能源汽車“動力電池”的整個產業鏈也將因此受益。

新能源相關政策不斷出臺，這是新能源汽車發展千載難逢的歷史機遇。“動力電池”是與新能源汽車一起成長起來，并且不斷發展，前景相當廣闊！但是現在“動力電池”在攻堅技術方面，還是有相當大的問題。

我國信息中心權威人士說：“誰能把目前電池問題解決了，將是新能源電池領域的一次革命”。

新能源汽車是未來汽車發展的方向，“動力電池”的選擇至為關鍵。

目前來看，鋰電池技術相對比較成熟，比較容易實現，再有國家政策的扶持，動力鋰電池市場發展空間很大，看好行業投資。“鋰離子動力電池”：具有工作電壓高；能量大；體積小；質量輕；循環壽命長；自放電率低；無記憶效應；無污染等優點。而且鋰電池應用領域廣、市場容量大，這是企業熱衷投資的主要原因。

就目前整個形勢來看“動力鋰電池”似乎是新能源汽車的最佳選擇。

中科院能源所的一位專家表示，現在最好的選擇就是動力鋰電池。因為對新能源汽車來說，動力電池最為關鍵，電池有足夠的能量密度就能開足夠長的距離。

不過問題是：鋰電池還存在一個安全性能的問題？

據了解：電池越大，能量密度越大；安全性越差。如果設計不好就會產生短路，發出更多的熱量，而電池是封閉的體系，就有可能爆炸燃燒。因此，在關鍵技術上還需要進一步改進。

以鋰電池作動力的新能源汽車能不能真正做到低碳呢？

新能源汽車有很多發展路徑，動力鋰電池不一定是最佳的選擇。大家有沒有考慮過這個問題呢？

鋰電池主要成分：來自于鋰礦。鋰礦是非再生資源！是有限的。我們對它不能完全依賴！這并不是智慧之舉！我們在推動社會進步的同時也要考慮后代人的生存和發展！

而且用鋰電池作動力，汽車是沒有污染，但是生產鋰電池的污染，誰來承受？

更重要的是，這些生產企業沒有掌握核心技術，也不愿意靜下心來去作研究，現在政策給予大力扶持，將來的發展怎么辦？所以，企業在上項目時，一定要慎重。

在人們生活水平的提高，自然新能源汽車進入到各個家庭。這就需要在我們居住的小區，街道，娛樂場所，上班地點等各個場所建設龐大的充電設施工程。需要投資和相關法規的跟進，當然也更需要有一個過程。

如果鋰電池不能擔當起未來新能源汽車的發展重任，那么誰能唱主角呢？

“燃料電池”：是目前專家們相當看好的。也是未來新能源汽車發展所需的潔凈“動力電池”。并且，也是世界各國高度關注的一項技術。“燃料電池”是一種將氫氣和空氣中的氧通過電化學過程結合成水并產生電能的發電裝置。

“燃料電池”工作不需燃燒，無轉動部件，具有能量轉換效率高、無噪聲、運行壽命長、可靠性高、維護性好等優點；它的唯一產物是水，真正符合可再生要求和清潔標準的技術，但是現在燃料汽車的成本還非常高，業內人士認為，隨著生產規模不斷擴大，成本降低只是時間問題。

我們期待“燃料電池”的出世，為了我們生存的這片天地，讓藍天更藍！