目前，正是電動車銷售的旺季，生意很是火爆。不過隨著鉛價的上漲，電動車鉛酸蓄電池的價格也提高了，除了新電池漲價，以舊換新也同樣漲了，一般漲幅為３０元上下。

很多電動車專賣店都提高了電動車鉛酸蓄電池的價格，不僅是新電池價格，以舊換新價格也漲價了，漲幅在30元左右。

據介紹，電動車電池漲價了，但是整車價格并沒有跟漲。多家銷售商還保留著教師節時候的優惠，而幾乎家家電動車專賣店都有數款特價電動車。一位銷售員表示，現在購買不僅價格沒漲，推出的48V大動力電動車還有優惠，而且能參加以舊換新活動。“現在是旺季，電動車整車銷售利潤微乎其微，哪敢漲價，你看這48V的自行車款最低只需要1500元左右了。”

有人淡季囤二手電池旺季賣

電池漲價，緣于鉛價上調。今年以來，鉛的國際期貨價以及國內鉛的現貨價持續上漲，成為以鉛為主要原料的鉛酸電池價格持續上漲的主因。據了解，目前國內鉛價維持在2.5萬元/噸，而在去年每噸鉛的價格不到2萬元。電動車電池價格頻繁上漲，有沒有“炒”電池的人？據了解，如果要炒新電池不太現實，因為新電池價格昂貴，一組就要四五百元，需要大量資金，但是二手電池，回收電池還真有人囤貨。

一位業內人士表示，不少人專門去電動車維修點、電動車店鋪或者從其他途徑上門回收二手電池，里面的鉛可以溶解回爐，一些不太正規的商家有此需求，所以就滋生了部分專門回收二手電池的人。“一般天氣特別冷的時候，電動車銷售是淡季，鉛的需求也少，價格低，這個時候就有人趁低收，然后囤著，甚至囤幾千塊，然后趁旺季賣出，一塊電池就算漲個十塊錢，也能賺個幾萬了。”

業內人士：最好別常用1元快充

很多人使用電動車電池，但因為方法不對，電池用不到多久續航時間就下降很多。御道街一家電動車行的工作人員表示，“電動車電池保養得好，可以用三四年時間也屢見不鮮，但保養不好，一兩年就要換一次的也大有人在”。他舉例說一個小伙子換了36V電池后，僅僅四五個月，因為常常出差不騎也不定期補電，造成電池電量大減，起先充滿電最多能騎下關一個來回，如今連新街口一趟也不能往返。“因為在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在電極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降，所以電池閑置不用時，最好一周或者十來天就補充電一次。如果天天騎，就最好天天充”，他還表示，最好不要常常使用街上的一元快速充電，因為那樣的瞬間大電流充電，會給電池造成大負荷，減少電池壽命。

電池作為電動自行車的關鍵部件，在不斷漲價的風波中，消費者更應該好好保養電池，讓您的電動自行車行的更遠。