相對與傳統汽車，電動小汽車低碳環保的理念已為很多人所接受。然而記者近日在走訪時發現，電動小汽車在省城頗有些“叫好不叫座”。有關專家表示，雖然相比于使用汽油，電動汽車充電的費用可謂低廉，但是由于電動汽車本身售價高，而且電池使用壽命相對不長，更換電池也將是一筆巨大的開支，因此生態效益雖是大勢所趨，“成本障礙”卻已成為目前普及電動汽車的“攔路虎”。

汽油車和電動車，哪個更劃算？

“比起汽油車，電動小車的充電費用還是相當低廉的。”石家莊雙環汽車國際部的鄭先生告訴記者： “像我們公司的電動小貴族，尾氣達到了零排放、熱輻射比正常汽油車減少80%，速噪聲也只有58分貝，百公里卻只有9元成本，與普通的燃油汽車相比優勢相當明顯。但是電動小貴族的價格到比普通小貴族要高出不少，普通小貴族只需五萬，而電動小貴族在美國的售價是3萬美元左右，幾乎是普通小貴族的四倍。”鄭先生表示，目前市場上出售的電動汽車，售價都比相同型號的普通小汽車均高出很多。

市民期盼政府補貼

電動小貴族目前還沒有在國內正式銷售，但它已經漂洋過海，與美國Wheego公司簽署代理協議，已擁有分布在全美16個州的15家正式經銷商，并且在美國聯邦政府的10%的稅收優惠下，這款環保高速的電動汽車很快吸引了大批的消費者；再加上一些地方政府的稅收優惠，比如俄克拉荷馬州對購買電動汽車的消費者減免全車價格50%的稅收優惠。這樣算下來，喜歡電動小貴族的用戶只需一萬多美元便可得到這款電動汽車。稅收補貼的刺激下，電動小貴族在美國即刻成了香餑餑。

近年來我國也在新能源汽車方面加大了投入力度。據了解，國家科技部、發改委等部門在2009年元月啟動了“十城千輛”行動，通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，使全國新能源汽車運營規模到2012年占到汽車市場份額的10%。一些城市里，市民購買電動小汽車，政府最高補貼可達6萬元。這份鼓勵讓很多人躍躍欲試地作起了“第一批吃螃蟹的人”。

“在政府補貼的逐漸滲透和相應配套設施的逐漸完善下，市民購買電動小汽車的熱情也會大大提升”，鄭先生告訴記者：“五年內，河北省南部將有13座充換電站和1000個交流充電樁，為電動汽車用戶提供安全可靠、方便快捷的充換電服務。河北的電動汽車市場也會隨之越來越開闊。我們在今年推出的2011款高速電動小貴族，時速達到了120公里以上，一旦政策、時機成熟，雙環電動小貴族將第一時間‘回歸’國內。”