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      SOFC已研發(fā)成功?燃料電池車該何去何從
      來源:網(wǎng)絡(luò)來源 日期:2011-3-7 作者: 點擊:

      “您說是10月?是今年10月嗎?”JX日礦日石能源的發(fā)表不禁令人懷疑自己的耳朵。該公司將在家用燃料電池“ENE-FARM”中追加使用SOFC(固體氧化物型燃料電池)款式。雖然發(fā)表沒有提及,但單元已經(jīng)確定為京瓷生產(chǎn)。SOFC款的預(yù)定上市的時間是2011年10月。SOFC的開發(fā)竟然進展到了如此地步……京瓷的實力真令人生畏。

      燃料電池分成PEFC(固體高分子型燃料電池)和SOFC兩種。PEFC的電解質(zhì)為塑料,SOFC的則為陶瓷。就技術(shù)水平而言,SOFC遠高于PEFC。但是,鑒于PEFC剛在市場上推出,人們自然認為SOFC時代的到來為時尚早。而現(xiàn)如今,SOFC的實現(xiàn)卻如此之快,PEFC的位置危在旦夕。

      SOFC的效率高于PEFC。即將在10月上市的SOFC款ENE-FARM的額定發(fā)電效率也高達45%,比PEFC版高10%。由于其工作溫度也比較高,因此反應(yīng)無需昂貴的催化劑。家用燃料電池采用的是電能和熱能并用的“熱電聯(lián)產(chǎn)”方式,配備了儲存熱水的水罐,其熱水溫度為75℃,比PEFC版高10℃。因此,水罐的體積可以相應(yīng)縮小。除水罐外,蓄熱水單元的體積也縮小了36%。

      SOFC款的發(fā)電單元比PEFC款小46%。該公司只表示“結(jié)構(gòu)可以簡化”,并未做詳細介紹,估計兩者之間至少是在改性問題上產(chǎn)生了差異。家用燃料電池的原理是對城市(報價 圖片 參數(shù))煤氣進行改性生成氫氣,然后將氫氣作為燃料。對于PEFC,改性過程必須完美無缺。否則便會生成一氧化碳。而一氧化碳會損傷催化劑,導(dǎo)致PEFC“一氧化碳中毒”。

      SOFC沒有如此高的要求。SOFC不使用會被一氧化碳損傷的催化劑,不僅沒有上述問題,反而能夠使用一氧化碳發(fā)電。SOFC真是太能干了。

      與PEFC相比,SOFC效率高10%,蓄熱水單元小36%,發(fā)電單元小46%,但價格相等。這樣的話,各位一定會選擇SOFC吧。如果SOFC順利投產(chǎn),快速實現(xiàn)普及,家用燃料電池有可能跨過PEFC,直接進入SOFC時代。

      燃料電池車何去何從

      讓我們把話題轉(zhuǎn)到汽車上。如今,燃料電池車已經(jīng)處于“瀕死”狀態(tài)。2002年12月2日,豐田和本田分別上市銷售了4輛和1輛“全球首款”燃料電池車。但采用的是租售方式,價格方面,豐田為120萬日元/月,本田為80萬日元/月。“客戶”是日本的中央政府部門,只能“勉強算是上市”。燃料電池當然是PEFC。

      打那以來,就基本上聽不到燃料電池車的話題了。如今的新一代汽車已經(jīng)是EV(電動汽車),而非燃料電池車。燃料電池車具有“價格太貴”、“氫氣供應(yīng)困難”等問題在開發(fā)之初就已經(jīng)被提出,所以并不是燃料電池車偃旗息鼓的理由。如果硬要找個理由,也只能說是EV的勢頭太猛。

      但是,一旦SOFC早日投入實用,燃料電池車將不會再停留在瀕死狀態(tài)。

      這時會出現(xiàn)兩種可能,一好一壞。先來說好的可能。當家用SOFC投入實用后,沿用其技術(shù)生產(chǎn)燃料電池車的做法全面展開。

      日產(chǎn)一直在堅持SOFC車的研究。該公司曾經(jīng)考慮使用SOFC作為EV的增程發(fā)動機。增程發(fā)動機是EV中安裝了自發(fā)電機的部件。作用是彌補EV持續(xù)行駛距離短的缺點。當電池即將耗盡時,發(fā)電機起動,在一段時間內(nèi)以一定的負荷為電池充電,直至充滿。日產(chǎn)的想法是把燃料電池作為發(fā)電機。SOFC的工作溫度高,反應(yīng)慢,不擅長突然的啟動停止、提高降低負荷,但如果作為增程發(fā)動機,這個缺點就可以忽視。

      燃料電池的開發(fā)如今是家用和車用相輔相成。開發(fā)需要大筆資金。因此,電極、電解質(zhì)膜、催化劑、分離器等廠商一直是以滿足二者共同的需求為前提進行開發(fā)。如果SOFC在家用領(lǐng)域發(fā)力,自然會對車用領(lǐng)域起到推波助瀾的作用。除了車用,再來看家用方面,大阪燃氣也在研究熱電聯(lián)產(chǎn),除了京瓷,豐田也在該公司的研究團隊之中。

      再來說不好的可能。PEFC燃料電池車的時代恐怕不會出現(xiàn)。原因相同。正因為是以二者共同的需求為前提,那么,既然家用PEFC的時代不會到來,車用PEFC的時代自然無望。二者是一脈相承。

      當新一代和更新一代的技術(shù)同時存在時,如果兩者的問世或普及的時間過于接近,很可能會影響新一代技術(shù)的普及。原因是回收投資的時間過短。對于開發(fā)PEFC的人們而言,JX日礦日石能源的發(fā)表恐怕是個重磅炸彈。

       

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