2011年9月2日-4日，中國汽車產業發展國際論壇在天津舉行。以下是 日本汽車工業協會中國首席代表新野雅史先生在論壇頭腦風暴上的發言，主題為汽車與資源和環境的協調發展。

能源方面，能源的問題以及環境的關系，新能源汽車的開發在日本也只是一部分，其他領域也有很多的解決方法。我簡單地介紹一下日本的經驗。像交通事故，特別是高速公路的交通事故，它會引來一個大面積的堵車，首先自然狀態的堵車，我們日本是怎么解決的呢？比如在大阪、東京、名古屋這樣的城市，我們在室內建設了高速公路，另外我們大力發展地鐵，還有一些公共的交通工具，這樣的話，給市民帶來一個非常便利的出行手段。這個交通手段由市民自己來選擇是公共交通還是自己的車。

在場的各位先生、女士到底是以什么樣的交通手段來到這個會場的？據我了解，有很多人是開車過來的，在日本東京的話，開車上班的人，一般只有一些大企業的社長，或者說中央政府的局長以上的干部們，他們才坐自己的車。各位在上班的時候開車的話，在座如果都開車，在日本都是局長以上的高干了。

還有一點就是停車場的問題，停車空間也非常重要，在日本東京地區，我們確保了很多的停車地方，因為如果沒有停車的地方，他們只能停在路上，也成為交通堵塞的一個原因之一。

另外，我們設置了很多的ETC，還有汽車的導航系統，我們做了非常細致的，非常精確的導航系統。

另外一個，交通事故，特別是高速公路的交通事故會引起至少兩三個小時的堵車，從前日本是兩萬多，但是現在交通事故的車輛一般控制在五千以下了，已經是非常好的一個局面。

在新能源車方面，現在在日本的話，首先是EV（電動車）的持有量，現在是1萬到1萬5千臺左右，事實上日本政府設立了很多示范區，大概是七個，或者是十多個的模范區，在這些模范區，我們進行相關的硬件的建設，我們很多汽車廠商也積極參與，同時政府拿出的獎勵金，或者補助金，在這個過程當中，我們事實上現在是正在實驗的階段，使用EV的技術，在日本有新能源，主要是豐田在新能源汽車方面，主要是普瑞斯車型是一個比較典型的事例。關于EV的這個問題，也就是它的電池技術的話，是在發展之中，它不能夠完全代替像現在的汽車行駛這么穩定，有的時候你打開汽車空調以后，這個車就開不動了，有這樣的問題。

所以作為日本來說，首先非常重視混合動力，所以今后日本政府，比如說在五年左右，有資金的支持，來開發新的電池，研發能夠替換鋰電池的一些新型的電池。大概日本政府可能會在相關電池研發中提供二十億人民幣左右政府的支持。