充電10分鐘就能讓公交車跑出200公里。從市政府新聞發(fā)布會上獲悉，這樣的“超級能量塊”已經(jīng)在本市研發(fā)成功。經(jīng)上萬次快速充放電、-40℃至70℃度測試等考驗，新型動力電源高能鎳碳超級電容器對環(huán)境造成“零污染”。下一步，本市將率先在公交系統(tǒng)推廣應(yīng)用這一新型動力電源。

據(jù)了解，該項目由2010年市政府引進(jìn)的中國工程院院士周國泰領(lǐng)銜的科研團(tuán)隊完成。團(tuán)隊將活性炭材料引入鎳氫電池負(fù)極，使普通超級電容器與電池結(jié)合為一體，結(jié)合了鎳氫電池能量密度和電容器功率密度優(yōu)勢，成功開發(fā)出高能鎳碳超級電容器并已完成中試。較以往的鋰電池和鉛酸電池，具有循環(huán)壽命長、充放電效率高、安全環(huán)保、性價比高等特點(diǎn)。下一步，本市將致力于推動高能鎳碳超級電容器產(chǎn)品在津的規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，建立高能鎳碳超級電容器產(chǎn)業(yè)化基地，實(shí)現(xiàn)一期年產(chǎn)1千萬只30億安時產(chǎn)能，二期1億只300億安時產(chǎn)能。

“搭載這種電容器的公交車，快速充電僅10分鐘就可行駛200公里，電池壽命還是普通蓄電池的25至100倍。”天津市科委主任趙海山表示，高能鎳碳超級電容器可在新能源汽車、航空航天、鐵路、船舶、電力、通信、國防、民生等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，將使我國有望在動力電源和新能源汽車等戰(zhàn)略高技術(shù)領(lǐng)域的國際競爭中取得競爭優(yōu)勢。

下一步，本市將通過對原有車輛進(jìn)行改裝、在起始站設(shè)立快速充電樁等方式探索新能源公交車的運(yùn)營模式，并率先實(shí)現(xiàn)高能鎳碳超級電容公交車的大規(guī)模應(yīng)用。