鉛炭電池因其儲能性及高度替代性成為行業近期的研究熱點，在日前召開的第二屆全國鉛蓄電池新技術研討會上亦是備受關注。

鉛炭電池將具有電容特性或高導電特性的炭材料在和膏過程中直接加入到蓄電池負極，達到提高鉛活性物質的利用率、抑制硫酸鹽化的目的。該類電池具有鉛酸蓄電池的高能量密度和超級電容器的高功率密度，相當于兩者的混合物，可以廣泛用于需要快速能量回收、長期欠充等常規電池無法應用的領域。同時，鉛炭電池生產工藝與現有鉛酸電池制作非常接近，產業化較為容易，隨著技術的進一步完善，鉛炭電池將在動力和儲能領域發揮重要作用。

總體而言，鉛炭電池性能優于普通鉛酸電池，是一種先進鉛酸電池，也是目前鉛酸電池技術發展的主流方向，在新能源儲能領域發展潛力很大。

鉛炭電池的市場前景如何?目前企業是如何看待這一產品?會上，上海有色網特地采訪了東賓公司顧問和風帆股份的工程師。

東賓公司顧問表示，東賓公司生產的鉛炭電池在美國已經上路，這項技術得到了美國政府的大力支持。因為鉛炭電池可以節省大量機油，減少碳排放。美國的每輛車都有碳排放指標，超出排放量就要罰款，因此百姓都逐漸選擇了鉛炭電池汽車。

說到鉛炭電池在中國的前景，他表示，鉛炭電池在中國的推廣應用預計還有很長的路要走。因為用鉛炭電池替換鉛蓄電池，不僅只是電池的更換，還牽涉汽車本身一系列的技術改動，工程量浩大，而且鉛炭電池的成本也比鉛蓄電池高。倘若沒有利益驅動，沒有政策的助推，國內的汽車生產企業不會主動選擇鉛炭電池。

風帆股份的工程師也認為鉛炭電池若要在中國得到快速發展必須靠政府的推動。他說：“并不是電池企業推動汽車技術改革，而是汽車推動電池技術改革。汽車企業需要什么，我們就生產什么。”