最近，美國的行業分析師稱由于技術和經濟規模的改善，電動汽車電池的成本得到了顯著下降，目前的水平已經可以降至每千瓦小時250美元。

沃爾夫岡·巴恩哈特，羅蘭·伯杰戰略顧問公司的合伙人表示，當前鋰電池的價格已經遠遠低于先前預測的水平。此前有研究曾認為這種低價格的水平在2020年之前是不大可能出現的。

“我們進行了自下而上的計算，以及從原始設備制造商那里得到的商品價格，最終得出花費的平均水平是250美元/千瓦時。”巴恩哈特解釋說，“這將是我們2015年會看到的市場價格水平。當然，這種分析集中在電池本身的成本，而沒有包括電池的管理模塊，電線和套管等費用”。

為什么選擇2015年的價格與現在進行比較?巴恩哈特解釋道，在許多制造業中，廠家不得不為新的產量提前準備。2015或者之后的合約項目，在2012年就開始訂合同的情況并不罕見。

此外，巴恩哈特強調，值得注意的是，到2015年全球生產的電動車要遠高于今天的產量。而需求數量的增加將大大降低的電池的價格。

如今，汽車制造商正在為鋰離子電池組支付越來越少的費用，但是人們不禁要問一個小問題：這些得到降低的成本，何時才能反映在價格上?

不過，福特首席執行官艾倫·穆拉利最近卻透露了相反的消息。他表示，生產低容量的電池組，2012年福特福克斯電動車的成本，為每千瓦時522美元和600美元之間。這些成品電池組的生產成本大約增加百分之二十甚至更多。