國內(nèi)油價罕見“三連跌” .繼5月10日、6月9日油價下調(diào)之后，日前發(fā)改委宣布，自7月11日零時起，將汽、柴油價格每噸分別降低420元和400元，按此測算零售價格90號汽油全國平均價格降到6.45元，0號柴油降至6.76，成品油價格重回6元時代。

油價下跌對調(diào)整車市惡化、刺激汽車終端需求、拉動內(nèi)需具有重要意義。但是從某種意義上卻阻礙了汽車電動化的推進。業(yè)內(nèi)人士分析指出，油價下跌使電動汽車相對傳統(tǒng)汽車的行駛成本優(yōu)勢被弱化。在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020)》中，到2015年，純電動車和插電混合動力汽車累計完成50萬輛。隨著油價下調(diào)無疑使這一目標(biāo)實現(xiàn)難度進一步加大。

隨著電動汽車行駛成本弱化，其購買成本較高的劣勢突顯，而電池成本差不多占據(jù)整車成本的一半。若要電動汽車未來規(guī)模化發(fā)展并進入主流領(lǐng)域，必須加大電池領(lǐng)域的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)攻關(guān)力度，包括關(guān)鍵材料、基礎(chǔ)研究都要有新突破。而將于2012年10月16日—18日在上海新國際博覽中心舉辦的第四屆中國(上海)國際電池產(chǎn)品及技術(shù)展覽會(CNIBF 2012)，匯聚了全球最新電池產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案，無疑成為眾多電池廠商關(guān)注的焦點。屆時，預(yù)計國內(nèi)外500家實力展商與行業(yè)專家將悉數(shù)登場，為中國電池行業(yè)“支招”。

此次展會中，眾多的實力展商如天能、超威、圣陽、理士奧、雙登、駱駝股份、風(fēng)帆電源、萬好萬家、猛獅、七星電子等上市公司; Maxwell、3j&j、Telsonic、埃地沃茲、幸義等國外名企;以及今朝時代、立塬新能源鴻寶鋰電、駿泰、展羽、嘉拓、達力、二環(huán)、華興電器、金帆、先特、盛達、鑫旭、金麥克斯、榮恒、松陵、拜特、貝士德、聯(lián)威泰科、匯杰、奧威等品牌企業(yè)，將帶來各自的先進技術(shù)設(shè)備和產(chǎn)品。

展會期間，還將舉辦2012第四屆中國電池技術(shù)創(chuàng)新(上海)論壇，屆時中國工程院陳清泉院士、中國科學(xué)院田昭武院士、防化研究院曹高萍研究員、哈爾濱工業(yè)大學(xué)戴長松教授、武漢大學(xué)莊林教授、武漢大學(xué)陳勝利教授、廈門大學(xué)張風(fēng)燕教授、中國電器科學(xué)研究院曾愛良高工等專家學(xué)者將就太陽能電池多晶硅材料的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢、燃料電池研究進展、新能源汽車電池工業(yè)的現(xiàn)狀與前景、電動汽車用電池安全性與試驗、鎳氫動力電池系統(tǒng)研究進展、電動汽車產(chǎn)業(yè)化前景分析等眾多議題進行深入探討，為與會電池企業(yè)指明技術(shù)發(fā)展方向。

在論壇上，被期刊Global View譽為“亞洲電動車之父”的陳清泉院士將以全球電動汽車產(chǎn)業(yè)化前景及其對動力電池的挑戰(zhàn)為主題作專題報告。陳院士報告中將對電動汽車產(chǎn)業(yè)化成功的關(guān)鍵因素、如何挖掘電池的附加值、電動汽車對動力電池的主要要求、我國電池產(chǎn)業(yè)的優(yōu)缺點以及電池企業(yè)如何向新一代先進的電動汽車跨越發(fā)展等問題做出深入分析解答。

油價只是一個外在因素，要讓電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈這一“火車頭”開動，有兩個問題迫在眉睫。一方面電動汽車行業(yè)技術(shù)提升，特別是電池技術(shù)的發(fā)展。另一方面是配套設(shè)施的建設(shè)。這兩個問題解決，電動汽車才能駛進“春天里”。