正當各方專家沉浸于提高電池容量密度和縮短充電時間的電動車難題研究時，韓國蔚山國家科學技術研究所曝出他們研發出新的充電電池材料可以將充電時間縮短到一分鐘。韓國的此項研究受到清華大學教授的質疑。

韓國科學技術研究所稱其開發的新技術是讓石墨滲透到鋰電池存儲電流的部分，使其炭化成超級導體，加大鋰電池內部儲能粒子與充電電流的接觸面積，從而實現快速充電。

清華大學汽車工程系教授、中國汽車工程學會常務理事陳全世表示，此新技術僅存在于理論階段，而且這種號稱能實現在鋰電池內部實現超級導體的石墨極其難找，“且這個理論最早是由美國麻省理工學院提出”。

韓國媒體報道，韓國科學技術研究所已通過測試證明，構建炭化網絡后，電池充電時間可以比普通鋰電池縮短30-120倍，最快將由原來的幾個小時減少至幾分鐘。

陳全世表示，加入石墨構建炭化網絡從而實現充電時間縮短的新技術不新鮮。早在5年前，美國麻省理工學院就已涉及此理論的研究，“我的學生當時正在此學院讀博士，課題就是這一理論。”陳全世提出，此理論付諸實踐的難題在于材料很難找到，雖然是石墨，但是對密度和純度有很高的要求，就目前而言，還未有能實現超短充電時間的電池樣本出來。而且這種理論即使能付諸實踐，也是從很小的紐扣電池做起，何時能做出車用電池沒有時間表。

國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛接受記者采訪時表示，縮短鋰電池充電時間是可行的，但是韓方宣稱的幾分鐘或是一分鐘充滿有點匪夷所思。