近日，中科院青能所在“鋰空氣電池”研究方面取得突破，通過對(duì)催化劑的研究，大大提高了鋰跟空氣中氧氣結(jié)合和分解的效率，從而提高充放電效率，為其盡快實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，并有望成為未來電動(dòng)汽車的理想電源。
“對(duì)鋰空氣電池的研究應(yīng)用前景是非常廣闊的，”2月19日，中科院青能所仿生能源與儲(chǔ)能系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)研究員崔光磊向記者介紹了他們的團(tuán)隊(duì)對(duì)于鋰空氣電池研究取得的新進(jìn)展。
鋰電池大家都很熟悉，那何為“鋰空氣電池”?據(jù)了解，鋰空氣電池是一種新型的金屬空氣電池，崔光磊說，鋰空氣電池的理論能量密度為5200Wh/kg，高出現(xiàn)有電池體系1到2個(gè)數(shù)量級(jí)，也就是說單位質(zhì)量的電池放出的電量是其他電池的數(shù)十乃至上百倍。
據(jù)了解，未來電動(dòng)汽車對(duì)電源能量密度的要求為700Wh/kg，鋰空氣電池能完全滿足這一要求，它一次充電有望能行駛800公里。
應(yīng)用前景廣闊，但是目前該項(xiàng)研究還沒有用到實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中，“這跟造價(jià)各方面都有很大的關(guān)系，因?yàn)橐_(dá)到良好的效果目前最好的催化材料就是金、鉑等，這顯然成本太高了。”中科院青能所仿生能源與儲(chǔ)能系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)在鋰空氣電池電極材料的研究中取得突破性進(jìn)展，他們研發(fā)出的新型電極材料可以很好地提高鋰空電池在深度放電時(shí)的循環(huán)能力，為這種極具吸引力的電源體系盡快實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。