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      揭秘鈦酸鋰LpTO電池在重慶純電動(dòng)公交車中的運(yùn)用
      來源:全球電池網(wǎng) 日期:2013-5-14 作者:全球電池網(wǎng) 點(diǎn)擊:

      據(jù)全球電池網(wǎng)了解,重慶2011年4月開始分別在重慶市689路與687路運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)公交車,這批電動(dòng)公交車采用的是鈦酸鋰LpTO電池可實(shí)現(xiàn)十分鐘快速充電,到目前為止已正常運(yùn)營(yíng)兩年時(shí)間,整體表現(xiàn)優(yōu)異。

      這批電動(dòng)公交車實(shí)現(xiàn)快速充電的核心技術(shù)在于使用鈦酸鋰LpTO電池,這種電池區(qū)別于現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池錳酸鋰電池,鈦酸鋰LpTO電池最大的優(yōu)勢(shì)在于其超長(zhǎng)的循環(huán)壽命、優(yōu)異的倍率充放電特性、更寬的工作溫度范圍以及更佳的安全性能。

      在重慶運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)公交客車充分利用了鈦酸鋰LpTO電池的這些特性,車輛上裝配滿足單趟里程所需的電池組,利用在樞紐起始站等待休息的時(shí)間快速充電,在10分鐘以內(nèi)將電池充滿,即可投入下一輪的運(yùn)營(yíng)中。

      圖2統(tǒng)計(jì)了電池組單次充電所需要的時(shí)間。充電時(shí)間范圍在5-13分鐘之間,而絕大部分時(shí)候充電時(shí)間在10分鐘以內(nèi)。單次充電所充入的電量在20-50 kWh之間,經(jīng)統(tǒng)計(jì)平均充入電量為31.9 kWh。從2011年4月到2013年2月,總計(jì)為2,946次,保證了每天的日常運(yùn)營(yíng)。

      圖2

      從圖3可以看到,從2011年4月至今,電池組的充放循環(huán)次數(shù)達(dá)到近3,000次,其容量保持約在初始容量的97%,電池組的整體壽命預(yù)計(jì)將達(dá)到15,000次(容量下降到初始容量的80%),基本上可以滿足電池組與車輛同壽命周期的預(yù)期。

      圖3

      實(shí)際的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看,即便在這樣較大倍率放電的情況下,鈦酸鋰LpTO電池組容量的衰減為3%左右,而權(quán)威的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)針對(duì)電池組內(nèi)單個(gè)電池模塊的檢測(cè)數(shù)據(jù)也表明,電池模塊的容量衰減也保持在類似的水平,這也表明鈦酸鋰LpTO電池的超長(zhǎng)使用壽命經(jīng)受住了實(shí)際運(yùn)營(yíng)的檢驗(yàn),充分體現(xiàn)了其快充與長(zhǎng)使用壽命的特點(diǎn)。

      鈦酸鋰(LTO)材料在電池中作為負(fù)極材料使用,由于其自身特性的原因,材料與電解液之間容易發(fā)生相互作用并在充放循環(huán)反應(yīng)過程中產(chǎn)生氣體析出,因此普通的鈦酸鋰電池容易發(fā)生脹氣,導(dǎo)致電芯鼓包,電性能也會(huì)大幅下降,極大地降低了鈦酸鋰電池的理論循環(huán)壽命。測(cè)試數(shù)據(jù)表明,普通的鈦酸鋰電池在經(jīng)過1,500-2,000次左右的循環(huán)就會(huì)發(fā)生脹氣的現(xiàn)象,導(dǎo)致無法正常使用,這也是制約鈦酸鋰電池大規(guī)模應(yīng)用的一個(gè)重要原因。

      微宏針對(duì)鈦酸鋰材料的這一特性進(jìn)行了深入的研究,并開發(fā)了LpTO材料,這一材料針對(duì)普通鈦酸鋰材料進(jìn)行改性,在根本上解決了鈦酸鋰電池的脹氣問題,大幅提高了量產(chǎn)的鈦酸鋰電池的使用壽命。

      電池性能改進(jìn)是單個(gè)材料的性能的提升以及各關(guān)鍵材料的有機(jī)整合的綜合體現(xiàn)。針對(duì)快速充電與長(zhǎng)使用壽命的要求,除負(fù)極材料以外,微宏針對(duì)鋰離子電池的其他關(guān)鍵原材料(包括正極材料、隔膜、以及電解液)也進(jìn)行了開發(fā),同時(shí)結(jié)合特殊的工程化工藝經(jīng)驗(yàn),最終形成了“不脹氣”的鈦酸鋰LpTO電池產(chǎn)品,并首先實(shí)現(xiàn)了在電動(dòng)公交客車上的批量應(yīng)用。

      測(cè)試數(shù)據(jù)表明,在6C充電,6C放電,100%DOD的條件下,鈦酸鋰LpTO單體電池的循環(huán)壽命超過25,000次,剩余容量超過80%,同時(shí)電芯產(chǎn)生的脹氣現(xiàn)象不明顯,不影響其壽命;而重慶快速充電純電動(dòng)公交的實(shí)際應(yīng)用情況也表明,在電池成組以后,電性能的表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)異,可以保證純電動(dòng)公交客車的日常商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

       

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