在“十二五”國(guó)家863計(jì)劃支持下，“高能量鋰離子電池系統(tǒng)和電池組技術(shù)開發(fā)”項(xiàng)目取得重大進(jìn)步。據(jù)科技部網(wǎng)站介紹，該項(xiàng)目研發(fā)產(chǎn)品單體電池能量密度達(dá)到138.6瓦時(shí)/公斤，功率密度達(dá)到915.6瓦/公斤，循環(huán)1200次后的容量保持率為94.1%，成果已開始應(yīng)用于批量生產(chǎn)的50安時(shí)能量型動(dòng)力電池上。

其中，針對(duì)電動(dòng)汽車用38.4伏/50安時(shí)電池模塊能量密度達(dá)到121瓦時(shí)/公斤，功率密度達(dá)到800瓦/公斤；345.6伏/50安時(shí)的電池系統(tǒng)已應(yīng)用于奇瑞小型純電動(dòng)轎車和奧新純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車。

該項(xiàng)目在國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)制造裝備方面也取得了重要進(jìn)展，開發(fā)了全自動(dòng)密閉的自動(dòng)加料系統(tǒng)、能自動(dòng)裝夾電池的電池化成工裝夾具，極大提升了電池一致性，電芯配組率大于95%，在滿足汽車應(yīng)用高要求方面邁出了重要一步。

事實(shí)上，在鋰電池技術(shù)突飛猛進(jìn)的背景下，將拉動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。據(jù)全球知名咨詢公司FrostSullivan預(yù)測(cè)，鋰電池未來的前景十分可觀，到2015年中國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能將達(dá)到39億安時(shí)，而到時(shí)中國(guó)的電動(dòng)車需求在12萬輛左右，需消耗鋰電池約9億安時(shí)。鋰電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入千億時(shí)代。

鑒于此次突破完成了電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃的重要節(jié)點(diǎn)，分析人士預(yù)計(jì)，這將為動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。目前，新能源汽車已然是我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而鋰離子動(dòng)力電池是新能源汽車的關(guān)鍵零部件，其工程技術(shù)進(jìn)步是新能源汽車市場(chǎng)化的重要保障。《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》就曾指出，要緊緊把握汽車動(dòng)力系統(tǒng)電氣化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向，重點(diǎn)突破電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)，以及電動(dòng)汽車整車的關(guān)鍵技術(shù)和商業(yè)化瓶頸。