試騎體驗(yàn)抗擁堵、時(shí)尚新潮的綠源“汽車伴侶”鋰電車后，我對(duì)它的三種模式騎行功能十分感興趣，后來(lái)得知，這全靠電動(dòng)車控制器這個(gè)“大腦”來(lái)發(fā)號(hào)指令。

除了“大腦”的優(yōu)異表現(xiàn)外，綠源鋰電車的“心臟”，選用的是當(dāng)前最新最流行的直流無(wú)刷BLDC電機(jī)，突出優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在扭矩大、無(wú)聲、高速。而驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力能源則來(lái)源于綠源高能量鋰離子電池。它輕巧便攜，具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、體積小重量輕、年均電池價(jià)格低、綠色電池?zé)o污染、安全性高、充電速度快、智能充電等七大優(yōu)點(diǎn)。

手拎鋰電池，整重2.5KG，猶如拎著兩把青菜，我不禁對(duì)之到底能存貯多少能量將信將疑。綠源鋰電池真能有這么神奇，想起拎著沉重的鉛酸蓄電池往返樓道充電，我的手臂不禁泛酸。

說(shuō)明書(shū)數(shù)據(jù)表明，鋰電池能量密度是118WH/KG，是普通鉛酸蓄電池能量密度的3倍。看來(lái)鋰電池，不愧是高科技，輕的實(shí)在有理由。兩組實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)印證了能量存貯能力：在電動(dòng)騎行模式下，續(xù)行里程30公里左右；混合騎行模式下，續(xù)行里程80公里。“小個(gè)頭，大能量”此言非虛。

最有意思的是鋰電池組作為“個(gè)人移動(dòng)電源”功能的創(chuàng)新，探究這個(gè)名稱，我覺(jué)得有與“個(gè)人移動(dòng)U盤(pán)”、“個(gè)人移動(dòng)硬盤(pán)”系出同門之感，便攜、隨時(shí)隨地可用是產(chǎn)品的突出特征。

能量充足、輕巧便攜、隨時(shí)可用的確構(gòu)成了綠源鋰電池“個(gè)人移動(dòng)電源”的特色。信息技術(shù)時(shí)代，數(shù)碼產(chǎn)品泛濫，功能多樣，人們?cè)谙硎芨呖萍技夹g(shù)的同時(shí)，常有電源不足無(wú)法盡興的缺憾。綠源“個(gè)人移動(dòng)電源”，或許就是為彌補(bǔ)這個(gè)缺憾而生。取出“汽車伴侶”選配的DC-DC變換器，將其6芯插頭連接“個(gè)人移動(dòng)電源”接口端，另一端與筆記本電腦充電器插頭相連，呵呵，真不賴，筆記本上實(shí)時(shí)顯示的電量信息小圖標(biāo)消失了，充電器指示燈顯示為紅色，顯示筆記本電腦正處在充電狀態(tài)，正在放映的電影又可以繼續(xù)了。推而廣之，MP4、手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、攝像機(jī)等等以干電池功能的數(shù)碼類產(chǎn)品都可以是“個(gè)人移動(dòng)電源”的服務(wù)對(duì)象。

還有一點(diǎn)值得一提的，“個(gè)人移動(dòng)電源”除了用正常的220V交流電充電外，還可以用綠源鋰電車選配的車載充電器，利用汽車車載12V直流電進(jìn)行充電，真正實(shí)現(xiàn)了“移動(dòng)”能源的特性。即便身處移動(dòng)空間（火車、汽車等）、公共場(chǎng)地、荒野郊外，都能隨時(shí)隨地確保電源充足，娛樂(lè)盡興。

行文至此，我對(duì)“個(gè)人移動(dòng)電源”市場(chǎng)前景表示樂(lè)觀，不禁欽佩綠源敏銳的市場(chǎng)洞察力與強(qiáng)大的創(chuàng)新意識(shí)和能力。